И ВДРУГ – АРМЕНИЯ

    землетрясение, и не только

    ...a oбо штом я забыл сказать вам в прошлый раз, то что прогулки мои кавказские начинались далеко не с эвкалиптовых веников – там был вот этот армянский тра-бабах, а в параллель шёл Карабах. И моё чувство справедливости чешется об этом уже настолько давно, что пора опять бросаться на клавиатуру.
    Итак, сейчас наши   руки   будут по колено в грязи... и по горло в панике.

    Zvartnots
    Так вот целыми полкáми и летали с техникой и бойцами на борту, как на войну
      папарацци неизвестен     		  Пусто
      и sorry вам по всей морде –
      заходите в этот голубой квадрат в следующий раз

        7 декабря 1988 года в Армении произошло катастрофическое землетрясение.

    СПРАВКА
    Серия подземных толчков за 30 секунд практически уничтожила город Спитак и нанесла сильнейшие разрушения городам Ленинакан (ныне Гюмри), Кировакан (ныне Ванадзор) и Степанаван.
    В эпицентре землетрясения его сила достигла 10 баллов (по 12-балльной шкале).
    По подсчетам специалистов, во время Спитакского землетрясения в зоне разрыва земной коры была высвобождена энергия, эквивалентная взрыву десяти атомных бомб, каждая из которых была подобна сброшенной в 1945 году на Хиросиму. Волна, вызванная землетрясением, обошла Землю и была зарегистрирована научными лабораториями в Европе, Азии, Америке и Австралии.
    В результате землетрясения, по официальным данным, погибло 25 тысяч человек.
    Помощь поступала не только со всего Советского Союза, но и от всего мира.

    Ну и мы, как всегда, оказались в первых рядах доставки срочной помощи.
    Все полки военно-транспортной авиации были подняты по боевой тревоге и работали в режиме военного времени (почему и врезался в гору 86732-й, экипажу которого выпала несудьба совершить несколько хóдок не вынимая без перерыва в три дня на ногах). Заметим попутно, что летел он из Баку (враждебной страны) в Ленинакан (полностью разрушен, ага). Бывал я в те дни и там и там. И видел, что реальная действительность несколько отличалась от пропагандистских крайностей:

    – В Ленинакане двухэтажное здание аэропорта было целым (были лишь трещины в стенах). Полоса также была цела (и мы в течение месяца садились на неё). Раздолбана под корень она была чуть позже, отсутстствием элементарного ремонта, интенсивными посадками тяжёлых самолётов и выдуванием кусков бетона и пластов асфальта реактивными газами двигателей.

    – Разрушения домов и зданий могли бы быть значительно меньше, если бы они строились с учётом сейсмической опасности на местах и с оглядкой на спящие до поры вулканы. В сёлах люди элементарно гибли в одноэтажных глиняных халупах!

    – Крупные дома тогда лепились буквально из песка – как и положено в социалистическом государстве (где всё вокруг колхозное, всё вокруг моё). Огромная часть стройматериалов в то время просто разворовывалась.

    – Отсутствие спасательных служб, неоперативность и низкое качество медицинской помощи – на это, не покладая микрофонов, клеветали все западные "голоса". Скажем так (как выражаются матёрые литераторы) – за примером далеко ходить не надо, взять, вот хотя бы чумазых солдатиков в шинельках и задубелых кирзачах. Их самих нужно было спасать от ломика, кирки и подгоревшей "шрапнели". А тушёнка (по ходу пьесы, не меняя декораций) бойко сбывалась людям с гор, младшими солдатскими военачальниками.
    Голоса злопыхали также о нецелевом использовании гуманитарной помощи. И таки да! Но об этом ниже, по изложении моих впечатлений от суровой действительности.

    НЕВЕРОЯТНЫЕ СЮЖЕТЫ
    Поведаю вам несколько зацепивших меня моментов о событиях тех дней и о скромных армянских "героях", о которых теперь уж не напишут газеты.

    2p   реальные разрушения (Ленинакана и Еревана)
    Ну вот, дорогие коллеги, про Ленинакан (который нынче Гюмри) я уже чуток написал. А на мой любительский взгляд на окрестности из расположения аэропорта, а также при взлёте и заходе на посадку – многоэтажки там стояли в основном сохранившими форму, но, естесственно, без стёкол. Так что о тысячах погибших под курганами щебня и бетона не надо мне заливать – это чистой воды художественное преувеличение. Курганов не было. Вот умерших от холода, ран, бардака и безответственности наверняка было больше, вечный покой им...

    При полёте над Ереваном же, никаких видимых глазу разрушений вообще не было заметно. При выходе из здания аэропорта (а ведь Звартнотц находится практически в центре города) и там и тут, как в старые добрые времена наперебой звучало "камандыр, куда ехат", улицы были ярко освещены и деревья на проспектах и парках стояли целёхоньки, несмотря на уверения пропаганды о массовых лесозаготовках в городских парках вплоть до якобы облысевших в те дни склонов предгорьев Арарат[ов] (запомните раз и навсегда, Араратов – два! "Мамой клянусь, сам видел!")

    2p   разгрузка и сдача помощи
    Однажды ясным солнечным, но морозным днём метнулись мы до славного городу Франкфурту, раскинувшемуся на берегах великой реки Майн, что на нашей рiднiй нiмеччинi. Загрузились гуманитарной помощью (нет, на этот раз вовсе не ПРОСРОЧЕННЫМ КОМБИКОРМОМ, это были полновесные конвертируемые западногерманские гостинцы в стиле "дружба фройндшафт"), и пошли на Ереван.
    По прибытии, открыв грузолюк, я увидел отряд каких-то мохнатых пионеров, кои резво запрыгнули в самолёт и начали шерстить мешки и коробки. Здесь нужно сказать, что загружены мы были подарками от немецких детей, собранными со всей ФРГ и окрестностей.Заметьте, это было начало 1989 года, Советский Союз ещё был жив, а берлинская стена даже не начинала шататься.

    Картина была ошеломляющей: дикари хватали мешок, и если прозрачный, то осматривали его и буквально вырывали понравившуюся вещь. Если пакет был чёрным – запускали руку внутрь и на ощупь выуживали потенциально ценный предмет. Охотились за электронными игрушками, часами, калькуляторами. Особо желанной мишенью были Вокманы. Набившие карманы и пазухи отваливали, их место занимали свежие уроды, терпеливо ожидавшие своей очереди под самолётом в районе рампы.

    Скоро грузовая кабина стала напоминать городскую свалку, средь которой я стоял и мысленно пел про то, "как вянет листопад и вороны кружат, там где раньше был цветущий сад".
    На попытки прекратить беспредел, звери реагировали как лев на блевотину. Остановить их было равносильно тому, как отобрать свежую кость у голодной собаки.

    Но что это было? Ведь не блокадный же Ленинград! С голоду там уж точно никто не пух. А отобрать у пострадавшего ребёнка (пусть и не известного тебе, но своего, армянского) новогодний, в сущности, подарок? А если он маму потерял???
    Я считал, что в дружной семье братских советских народов это был древнейший и наикультурнейший этнос, что армянская церковь считалась самой православной в мире. Поцчему же иногда, и это не зависит от уровня культуры, шакалья сущность человека вылезает наружу, как это повторилось потóм, в затопленном американском Орлеане (где нигры во время урагана Катрина грабили магазины и набигали на частные дома), или как мародеры в современном Донецке грабили супермаркет, что около аэропорта? Ну, затарились вы негры колой или братья-славяне водкой на халяву, но муку-то зачем по полу рассыпать и витрины бить? Надо думать, народ истосковался по ГУЛАГу.

    Так я получил очередной взрыв мозга, подбирая с пола и выбрасывая в ЗЕЛЁНОЕ ВЕДРО раздавленную новенькую упаковку фломастеров и затоптанный детский рисунок про "Пусть всегда будет солнце". И нам пришлось делать дополнительные рейсы за десантурой и сапёрными лопатками (чтобы гладить непослушных детей гор по голове, кто не понял)...

    2p   матрасы и одежда за брошенными контейнерами
    Так вот. Выпихнув из грузовой кабины остатки растерзанного милосердия, я решил перед полётом опростать мусор из того самого ВЕДРА.
    Окинув взглядом лётное поле и не найдя привычных бурьянов за рулёжкой (как в Борисполе например), я двинулся к беспорядочно стоящим контейнерам у самой стенки терминала. Зашёл в закоулки и малость подприпух:   всё пространство было завалено разодранными мешками, из которых торчали тёплые вещи, обувь и просто пакетики и коробки, которые люди со всего мира собирали от души, чтоб хоть чем-то помочь пострадавшим. Даже несмотря на то, что пострадальцы эти были частичкой Империи Зла. Картину разора довершали новенькие мягкие поролоновые матрасы (отнюдь не наши уssатые-полосатые солдатские тюфяки времён Второй Мировой), и я уверен, что они позарез нужны были там, в эпицентре.
    Не в пример тем двухъярусным солдатским кроватям, что мы припёрли под завязку грузовой кабины ещё на первых рейсах в Ленинакан. Тогда принимающий груз прапорщик семипалубным матом поминал начвещ'a, (списавшего пол-склада под шумок) и повторял – палатки и печки, нужны палатки и печки... но долетели-то только ржавые кровати.

    2p   везли однажды дублёнки
    (а то были наши однополчане кстати), как гуманитарку из Франции
    (и тут к месту будет история, рассказанная сослуживцем на посиделках в гараже на ящиках з пiд помидорiв за чарочкой первачка и субботней мацы с салом персонально для меня):
    Да вот только из Франции-то те дублёнки вылетели, а в Ереване не объявились. То ли по пути где присели (маловероятно), то ли в Армении их не выгрузили, сие есть тайна, покрытая мраком. Только вот испарились кожушки подчистую, только их и видели. Болтают, что спустя время они засветились на рынках Москвы. И это вам не мелочь по карманам милостынку у детей тырить, это игры криминального разума.
    Так что благотворительность не всегда идёт от сердца (что потом мне сполна подтвердила Африка). Кто-то и тут умудрялся греть свои потные руки в мутной воде.

    2p   кукен-квакен
    или первые иностранные доллары в трясущихся руках.
    На одном из рейсов из Франкфурта подгрузился к нам некий фройнд с каким-то мудрёным оборудованием. Оказалось, что это – опытная немецкая полевая кухня с кучей патентов и наворотов от известных фирм. Подробностей не помню, но один человек с помощью этой чудо-печи мог накормить какие-то дикие тыщщи страдальцев. И ехал он испытывать её в поле, благо случай такой подвернулся, прости Г-споди.
    Уехал он, счастливый такой спасатель, и тут вдруг, через недельку где-то, грузится к нам налегке в обратный путь.

    И тут моя история раздваяйця:
    – На первое. На мой вопрос: "Что случилось?" он горестно вздохнул и безнадёжно махнул рукой. Когда я начал тянуть его за все подробности, выяснилось, что до тех тыщщ он просто не доехал, ибо и на хер никому был не нужен. Каждый вокруг занимался своими проблемами, а помогать какому-то немчуре машиной и переводчиком, та ну б его лесом.
    – На второе. По возвращении из полей в Ереван, в аэропорту его просто не захотели выпускать zurück nach hause. Билет, мол, надо купить, сам понимаешь (это на военный-то самолёт, запряжённый в упряжку благотворительности!) Вах-вах, а машинка-то твоя вообще наша! Подарки назад не забирают...
    – И компот. Как этот фриц там объяснялся, вернее, сколько ему стоило вырваться из этого ада, я вам не знаю, но через какое место в Армении делаются все дела, я думаю вы помните ещё со времён Нерушимого. Короче, чувак реально выглядел как сам чудом уцелевший из-под обломков, и более-менее успокоился уже на подлёте к Франкфурту, особенно после моего высотного супчика, уже описанного в чуть раннем рассказе, кажется про Мали.

    На этой позитивной ноте разрешите...
    Погодь! Как говорили в седую старину: "Тормози лаптёй, дярёвня близко!" А про кукен-квакен где?
    Аа-а, эт всё просто. Когда я германца загружал в полет еще в туда и мы знакомились, он представился как хер Кох. А поскольку мой школьный немецкий был на уровне "хендехох Гитлер капут", ему пришлось разъяснять жестами остальные детали. Я, подмешав сюда свой ненамного более лучший на то время инглишъ, угадал слово "кукинг". Немец радостно закивал: "йа-йа, кукен!" Мне оставалось лишь добавить "квакен," чтобы состряпать известный всем нам каламбурчик.
    И я думаю, что он до сих пор пугает своих внучат полётом в ад, одновременно радуя их своим вторым звучным русским именем Цыплёнок Квакин, дай-то Б-г ему немецкого здоровья.

    Щьорт побъери! Про доллары ж ещё!
    В том же полёте "в туда" Квакин вдруг озаботился вопросом отсутствия у него руссоветских рублей. Спросил, почём идут доллары в аэропорту (о, деревня!) Я разъяснил ему, что у нас понятия "валюта" и "тюрьма" суть близнецы-братья, но иностранцам можно, и будет это шестьдесят полновесных коммунистических копеек за их жалкий бакс. Но я, так уж и быть, могу пожаловать нашу синенькую пятёрку за пять вечнозелёных гринóв.
    Сделка состоялась. И хотя гаманецъ у него был туго набит и марками и долларами, от дальнейшего обмена он воздержался, [справедливо] полагая, что эти русские шутя обведут его вокруг пальца на ровном месте.
    Вот так неожиданно для себя я стал валютным спекулянтом.

    2p   новогодние подарки из Чехословании
    А однажды, в другой уже раз, судьба забросила нас по этому печальному случаю в саму Прагу (по военным делам нам дóмом обычно был "наш" аэродром Миловице). Судьба также подарила возможность осмотреть достопримечательности в центре города и немного полазить по магазинам, увы, без копейки денег (30 командировочных крон были потрачены в гарнизонном магазине советской Центральной Группы Войск на жвачки детям). Ну, про туризм я вам тут рассказывать не буду (в Москве и Ленинграде тоже было тогда на что посмотреть, и я не очень впечатлился).
    А вот груз – груз был ценный. Всякие палатки, печки, аптечки, фонари и прочее спасательное оборудование. Были там ещё кондитерские изделия, на передвижных этажерках, по-видимому прямо с фабрики конфет.
    Командир (тот самый, из рассказа про КРЕСТНИЧКА), зная уже, чтó будет с грузом, приказал мне организовать по спальному мешку и коробке конфет на каждого члена экипажа.
    Так мы наградили себя за эти боевые вылеты с перелётами на аэродромы загрузки фактически по три дня на ногах без сна и покоя.
    Спальник и одеяло из следующего параграфа (как и ещё некоторые нужные в походе вещи приехали со мной в Канаду, чтобы быть готовым к внезапной жизни под мостом среди бомжей. Ведь, в отличие от нормальных иммигрантов, я въехал в эту страну с огромным (по тем временам) долгом и полным отсутствием перспектив в плане работы. Но об этом читайте мой рассказ МЯГКАЯ ПОСАДКА.

    2p   подъёмник палет и одеяла
    Суть дела такова:
    В который уж раз Франкфурт распахнул нам свои объятия. О характере груза мы были информированы уже после посадки и заруливания на грузовой перрон. Оказалось, что нужно доставить в Ереван аэродромную платформу для загрузки контейнеров и палет (в Ереване, да впрочем везде, западные самолёты испытывают трудности с автономной разгрузкой).
    Притащили агрегат. Слов нет – это чудо логистики позволяло принять на себя любую тару вплоть до морского контейнера. Вот только по габаритам оно было чуть шире нашей грузовой кабины! Прикинув швартовочным ремнём ширину монстра, я сказал своё твёрдое "нет": часть конструкции норовила остаться за бортом, плюс нужно было чуток накинуть на минимально необходимые зазоры.

    Немецкий же ум не мог постичь очевидного. Аргумент был железобенонным: раз приказали, должно быть исполнено. Там, мол (указательный палец вверх), инженеры умножают сантиметры на килограммы вплоть до последней дойчмарки, нам только остаётся следовать инструкции.
    Вот только невдомёк им было, что у русских этот закон очень даже не всегда работает. Ремонтная кувалда на борту не с ветру положена.
    Короче, вызвали более главного представителя грузового департамента, и начались игры с рулеткой и размерами грузовой кабины. Начальник предложил впихнуть агрегат по диагонали или ещё как дыбом вверх. И, (о чудо), сантиметры сошлись один-в-один.

    Оставалось всё-же решить ещё парочку проблем:
    – Немедленно и в полный рост встал извечный вопрос про впихнуть невпихуемое. Грузовая-то кабина у нас "сокращаясь расширяется" удивительным совершено образом. Немного, но испытывает некоторый сфинктер на входе. Держась подальше от технических деталей, вот попробуйте-ка засунуть голову в трёхлитровую банку. То-то! А ведь размеры банки позволяют.
    – Далее. Поставить раком боком тонн этак пятнадцать в жестянке фюзеляжа? No Pasarán! С таким же успехом можно попробовать утрамбовать Мерседес в цыганскую кибитку – бочкóм-то мы его запрессуем, но тут же найдём оного в придорожной пыли аккуратно завёрнутым в заплатанный кочевой брезентатив.

    Моё предложение свинтить с аппарата немного железа для уменьшения габаритов было отвергнуто под тем благовидным предлогом, что этим должна заниматься бригада инженеров-разработчиков, обязательно сертифицированных, и что займёт это космических денег и астрономического времени. Наш ответ Чемберлену содержал в себе одни сутки и ноль денег. Но это предложение было воспринято ими как глупая и неуместная шутка. А так хотелось отдохнуть "от тёплой и светлой казармы" в ихнем благородном заведении с манящим названием Hotel, украсть там мыло-шампунь и белую туалетную бумагу да прикупить в Дьютифри на положенные в этом случае командировочные жвачек детям и шоколадку жене, обязательно бельгийскую.

    Ан нет! Советскую сторону было невозможно в принципе раскрутить на такие бешеные деньжищщи.
    Не растекаясь более манной кашей по блюду, скажу, что закидали нас быстренько одноразовыми гуманитарными одеялами под потолок и выпихнули на ночь глядя, вон из буржуазной Европы, предоставляя провести остаток ночи в этой самой нашей консервной банке в холодном Ереване.

    Дальнейшая действительность оказалась даже хуже ожидаемой. С утреца, разминая смёрзшиеся кости после бессонной ночи в хрустящем инеем самолёте, командир отбыл на ереванское АДП для утрясания вопроса разгрузки. Я же запустил ВСУ для разогрева знакомого уже вам ПРОСРОЧЕННОГО КОМБИКОРМА в виде консервов из перловки на комбижире времён Второй Мировой.

    Раздвигая сюжет вширь и глубь:

    4p   об ВСУ пару слов, для расширенья кругозора
    Эта шайтан-турбина жрёт двести литров полновесного авиационного керосина в час. Ночью мы тарахтели часов пять с целью отдирания примёрзших к самолёту задниц, да на завтрак туристов ушло не менее часа. При грубом расчёте литр по доллару мы пустили на ветер далеко за тыщщу зелёных.
    – Да мы бы, да за такие деньги!..
    Однако это как раз тот случай, когда "бы" мешает.

    4p   тётки с семечками в Дойчляндии
    Правила Выполнения Полётов требуют от военного лётчика перед вылетом отлить из себя излишки чая, дабы он не вскипел ненароком в процессе исполнения воздушных манёвров. Отлив следует производить за капониром; на внебазовом аэродроме разрешена диспозиция между колёсами основных стоек шасси.
    А помочившегося перед самолётом ближе воображаемой линии, проведённой через носовую стойку на весь размах крыла ожидали адские кары, ограниченные лишь пределами фантазий лётного и технического состава.
    Но каков порядок на вражеских аэродромах? Это являлось секретом даже для самих составителей Правил.
    Здесь вы наверняка подумали, что я шучу. Отнюдь нет!

    Поскольку наш самолёт несомненно просматривался со всех, даже немыслимых углов, миссия "на колёса" оказалась невыполнима. Мы со штурманом решили идти в разведку. Курс взяли на нагромождение контейнеров у какого-то склада. Перед заходом в лабиринты мы уже было собрались расчехлить свои вскипевшие чайники, как внезапно ["гляжу, две курицы хиляют чинно в ряд"] наскочили на двух одинаковых, словно близнецы, тёток в жовто-блакитних комбинезончиках-жилетках, явно из бытовой бригады. Этакие рязанские пышки, совершенно не похожие на поджарых немецких кобыл. Поскольку я к тому времени напрочь забыл свой школьный шпрехен-зи-дойч, пришлось мучительно соображать, как будет "где здесь туалет" на авиационном английском: "Request Watercloset, Ферштейн"?

    Тётки весело и по-русски рассмеялись:
    – Cвои мы, ща проводим. На вас вот красавчиков идём посмотреть. Семок хотите?
    далее как обычно – кто, что и как – обычный трёп земляков за границей...

    Но русские семечки в центре чопорной Германии были неожиданным сюрпризом, моим очередным удивлённым взглядом на мир из-за внутрей воен-лагерного забора.

    unloading1
    Выгрузка крана в Ленинакане Фото: Игорь Курашoв.

    ___________________________

    И ещё, перед тем как продолжить, я расскажу вам о том, что произошло в этом же аэропорту Франкфурт, незадолго до нашего прибытия туда с целью загрузки.

    4p   Руслан уселся на рулёжку
    Погодка в тот день была не очень благоприятной. Парни три раза прицеливались (или диспетчер гонял от одной полосы к другой), а в результате сели на то, что предстало взору. Причём посадочная полоса с бегущими огнями по осевой была настолько непривычна деревенским парням из Сещи что пришлось моститься на родные тёмные просёлки, а не на расцвеченную рождественскими огнями магистраль.
    Посадка, кстати, была исполнена безупречно, безо всяких этих ваших векторений курсоглиссад и прочей буржуазной роскоши. И даже "афганским заходом" публику не порадовали (чего строго низзя Руслану, но в быту иногда случалось, чего уж теперь греха таить).
    Авиационный фольклор незамедлительно пополнился парой баек об этом легендарном полёте:

    1. Диалог в экипаже самолёта, севшего на рулёжку:
    – Штурман: "Командир, Вы кажется не туда сели!"
    – Командир: "А Вы?"...

    2. Не удивительно, что и при взлёте не обошлось без курьёза:
    Вместо того, чтобы отходить от аэродрома по утверждённой стандартной схеме, они стали крутить штурвал совсем в обратную сторону. На крики диспетчера "куды...ть!" последовал ответ:
    – "Back in the USSR    !"

    И не без гордости скажу вам, мои дорогие читатели, что мне выпала великая честь принадлежать к когорте таких умелых и находчивых мастеров своего дела!
    * Сеща - посёлок в болотах Брянской области, где хитро сховался полк самолётов Ан-124 Руслан.
    * Афганский заход – крутое пике (спираль над аэродромом – уход от Стингера например).
    * Back in the USSR – Назад в СССР (известная песня Битлз).

    2p   прорва
    Ну вот, прервавшись, теперь основную мысль совсем потерял...
    Ага, это мы уже в Ереван из Франкфурта прилетели с просроченными разовыми одеялами.
    Командир бойко обернулся, возвернувшись с вестью, что машин для разгрузки нет. В то же время по аэродрому словно по трассе Е95 [песня на YouTube] начали сновать разнокалиберные автомобили. Стали подъезжать и к нам:
    – Камандыр, чьто прывёз?
    – Одеяла.
    – Камандыр, какой адэяло? Кушать давай, тёплый вещь давай.
    С трудом отловили ошалевший Камаз, которого удалось уговорить сделать несколько явно непродолжительных ходок для сброса тюков за ближайшим углом.

    И в последующие наши ходки мы видели, что желающих разгружать поступавшие грузы было предостаточно, но куда потом машина уходила – было неизвестно. Накладные на груз никого не интересовали. Их не было в принципе.

    И ни в жись я не поверю, что в спитакских кишлаках наши одеяла не были нужны. Я уж молчу об исчезновение ценнейших грузов: продовольствия, медикаментов, палаток, печей для обогрева...

    unloading1
    Разгрузка в Ереване. Аэропорт Звартноц. Фото: Арменпресс
    Вот тут уже советские солдатики на разгрузке. Ну а толку? Щас этот водила (иш как хищно смотрит) отъедет в укромное место и вместе с подельниками распотрошит груз. Хорошо если половина до постравших дойдёт.
    Судя по номеру [СССР-76684] - это джанкойский борт. Дальнейшая судьба этого Ил-76МД печальна – борт разбился 4 марта 2004 на взлете из аэропорта Баку. Подробности есть в интернете.

      считаю также важным заострить ваше внимание на том,
    что ту негабаритную платформу (Часть 1) я всё-таки видел в Ереване чуть позднее (верно очередной Руслан поработал). Она была выпихнута вон с перрона в поле за рулёжки, и стояла там сиротлива и никому не нужна, ржавея и разлагаясь, по колено в грязи. Потому что западные демократы очень быстро прекратили туда летать (ни в хвост им не упёрлось даром горб гнуть). Хотя начальник грузового двора горько сетовал мне на то, что его склады забиты (речь шла о пятистах тоннах гуманитарки в одном только Франкфурте) и слёзно умолял совершить на них авианалёт (всего-то один полковой вылет) и поскорее забрать все эти дары.
    И ладно б буржуи, мы-то тоже вскорости забросили это дело, с тем, чтобы вернуться на родной аэродром и возить на учебных полётах воздух в пустой грузовой кабине, согласно плану боевой подготовки. Потому что вот так.
    Ведь главное в милосердии – отметиться в списках искусных сердоболов и почётных благотворителей и лишний раз почесать своё самолюбие (не забывая, впрочем, и о материальной стороне гешефта).

    2p   и вот муравейник вновь вскипел
    Хотя доставка грузов милосердия быстро сошла на нет, помощь пострадавшим вскоре возродилась в несколько ином виде.
    Армянская диаспора из США решила помочь своим бедным родственникам и выслать им груз в виде сáмого что ни на есть ПРОСРОЧЕННОГО КОМБИКОРМА, а именно – сливочного масла из военно-стратегических закромов вражеской родины, с отработанным своё сроком хранения. Короче, в порт Новороссийск ворвались две ржавые либерийские посудины со спасительными американскими отбросами.
    Можно было бы и по суше возить (через Батуми например), так там что-то с Грузией не срослось [наступало время "парада независимостей"], таким макаром мы попали в эту транспортную цепочку дополнительным звеном.

    Как объяснил нам главный ара-америкэн босс, курировавший процесс, это масло нормальному человеку нельзя было есть ввиду конской концентрации химикатов, обеспечивающих длительное хранение. По истечении срока продукт должен был быть утилизирован. Но утилизация не означает уничтожение. Масло было перетоплено и вновь упаковано под крупными заголовками "Сделано в ЭсЭшАй. Продаже не Подлежит!" на английском и армянском языках.
    И, как говорят во всех порядочных книгах: "каково же было моё удивление" [нет, не так: "удивлению моему не было предела"], когда занесла меня какая-то нужда в привокзальный магазинчик в ереванском аэропорту. Там я увидел на прилавке стройными рядами наше масло. На мой вопрос "извините, но тут написано..." толстая продавщица молча глянула на меня, как на тупого буратину, улыбнувшись уже следующему покупателю на своём языке. Вот и помогай после этого людям!

    И вот муравейник вновь вскипел.
    Там было груза – летать не перелетать! Тремя бортами по две ходки в день (до полного изумления от того, что всё это удовольствие было предоставлено нам за чистый воинский оклад и выслугу лет).
    Куча народу также оказалась при деле.
    Какие-то похмельного вида бродяги ставили рекорды на скорость загрузки/выгрузки, и мне было интересно, какими допингами их кормили с широкой лопаты. Наверняка предоставлением возможности украсть.
    Не воровать там даже в принципе не могли, поэтому подсчёт и осмотр коробок противной стороной производился очень тщательно. Тем не менее, тащили, и мне было интересно наблюдать, как методы хищения постоянно совершенствовались:

    – Вначале из коробки тупо вынимался десяток пачек. Но тронутые коробки сразу же обнаруживались, и

    – их стали вскрывать со дна, затем аккуратно заклеивая прозрачным скотчем поверх фирменной пако-ленты. Но содержимое ополовиненной тары бултыхалось внутри, поэтому

    – была разработана схема укладки пачек в шахматном порядке квадратно-гнездовым способом. Теперь потрошёные коробки приходилось вычислялись на вес вручную. И вот вам

    – апофеоз преступного ремесла: из дерева стали нарезать кубики по форме пачек; верхний же ряд заполнялся настоящим продуктом.

    В этом кроется разгадка того, куда весной 1989 года из пакгаузов новороссийского порта вдруг загадочным образом исчезли все деревяннные конструкции.

    Ещё одна загадка нашей гуманитарной миссии – это:

    2p   вывоз автомобилей из Еревана
    Кажется, я забыл уточнить, что загружались и летали мы с маслом из аэропорта Анапа.
    Но обратно-то приходилось гнать самолёт пустым. А что можно вывезти из [буквально] потрясённой стихией страны? Оказалось что кое-что таки да.
    В условиях бешено атакующего капитализма поговорка "свя́то место пусто не бывает" как никогда актуальна. И вот уже под самолётом собирается стадо бородатых предпринимателей с заманчивым предложением перекинуть каждому автомобиль в Анапу в общем-то за неплохие по тем временам деньги.
    И началась работа. Я быстро усвоил, сколько чего можно было впихнуть. Очень плотно, однако ж без нарушения устава, в кабину влазило 14 легковушек, плюс две на рампе.
    И не без удивления я узнал, что коллеги перевозят по 17 штук, подвешивая ещё одну тельферами на ремнях прямо в воздух! И это был не предел – рекордом стали 18 автомобилей, когда зады двух дополнительных легковушек были вздёрнуты "кáком кверху" над носами тех, что на рампе (прошу прощения за технические подробности). И я уверен, что предложи им цену втрое выше, сумрачный авиационный гений взял бы ещё четыре под крыло на бомбодержатели например.

    Так и не это самое интересное. А то, что наш армяно-американский вождь быстро это дело пронюхал, в первый день нагло отобрав всю выручку у экипажа (со словами "оплачено мной в обе стороны, у вас нет права возить свой груз"), но в дальнейшем, смилостивившись, стал забирать ровно половину, (рублями это было несколько сотен баксов с рейса на экипаж).
    Тогда меня конкретно пробило на то, что капиталист, оказывается, на самом деле за копейку удавится.
    Воистину, "нет такого преступления, на которое не пошел бы капитал ради...". (Марс und Энглис, таксзать).
    И меня опять терзают смутные сомнения – ведь эти автовладельцы наверняка были чёрные шерстилы, намародёрничавшие на людском горе...

    2p   гумпомощь однокурсникам
    Оказывается, я когда-то учился в институте. И даже умудрился успешно его окончить. Заочно. Но об этом повествует ГЛАВА 3 в (ненаписанной ещё статье) про КИИ ГА.
    И дружил я там с однокурсниками армянами, по-еврейски так дружил. Писáл им контрольные и курсовые за угощения и, чего уж там, за деньги.
    Особенно близко сошёлся с Айком Саакяном. Через него я влез в армянскую мафию всего нашего курса, делая всем подряд контрольные и курсовые, даже для беременной Галстян, женским почерком.

    И вот однажды в Ереване выдалась свободная минутка, и решил я разыскать соучастников тех дней весёлых.
    Нашёл я Айка Саакяна, и довольно быстро, посетив АТБ – где ж ему ещё быть.
    С ним вместе работал и Мартиросян, тоже с курса.
    Хлопчики несказанно обрадовались мне, как родному. Приглашали в гости: "мой дом – твой дом, моя жена... нет это у чукчей так", в общем кавказские традиции в действии. Но у меня-то мой пегас извечно копытом бетонку роет, в полёт рвётся.
    Одним словом, побеседовали за жизнь и тяжкую судьбу армянского народа, всухую. И теперь уже вроде как Я оказался в роли богатого родственника.

    Следующим рейсом привёз им полную парашютную сумку (а это значит столько, сколько смог унести) продуктов, в основном яиц с анапского базара, ну и натырил просроченного гуманитарного масла. На следующих рейсах понемногу снабжал их керосином из следующего параграфа. Вот такой я оказался воин-интернационалист.
    Ещё Айк просил меня узнать цены на домá (не квартиры) в Киеве (ну не в Мелитополе же!). Т.е. денюшки-то у парней были, не чета мне, голодранцу. Вот так в жизни бывает: кто еврей, а кто армян, ну а кто простой иван.

    *Уже из Канады пробовал разыскать своих братанов, но видно не участвуют они во всех этих сраных соцсетях...

    2p   продажа керосина
    Вообще-то керосин на аэродромы принято подвозить паровозом, ну а тут какие-то мутные боевики то ли рельсы украли, то ли перекрыли семафор. Опять подпрягли нас, безотказных военных.
    Полторы железнодорожных цистерны заливали нам в крылья по пробки, и – летите голуби! Про нарушения устава лётной службы писать не буду – они были и тут, но подробности подобного рода наверняка утомили вас.

    Итак, после посадки и заруливания в дальний угол ереванского аэродрома (думаю, что специально нам отведённый), мы наблюдали, что вороньё уже сидело на заборе вдоль рулёжки и поджидало добычу с канистрами и сливными штангами. Мы ещё рулили, а эти мартышки уже успевали зацепить трубу к сливному клапану в крыле и сосали дармовой керосин. После остановки у самолёта сразу же выстраивалась очередь. Но тут уж извините ребята – товар за деньги, хотя не очень-то и большие. Но тонну-две за время стоянки [мы] всёж успевали продать. Иногда подъезжали аэропортовские менты – тогда мартышки резво убегали, ловко перемахивая через трёхметровый забор (с помошью заранее припасённой лестницы) вместе с полными пятидесятилитровыми бачками. Такую же ловкость я позже наблюдал в Африке. А менты, не наглея, забирали свою дармовую сотку литров, и отправлялись с миром.

    Надо сказать, что лафа довольно бысро закончилась. По-видимому какой-то местный мафиози возглавил этот слив налево. Смешно было наблюдать под самолётом аэродромный топливозаправщик, качающий привезённое топливо, а рядом какую-нибудь грязную говновозку, присосавшуюся к двигателю. Количество топлива на обратный полёт таким образом уменьшилось, но, вопреки законам коммерции, сократилась и сумма вознаграждения. Ведь теперь деньги попадали непосредственно в руки командира, а не каждый из них считал остальных членов своего экипажа достойными равного распределения.
    Тяжко вздохну в этом месте.

    Поскольку в Ереване, наряду с керосином был страшный бензиновый голод, узинцы (г. Узин, Дальняя Авиация), работавшие с нами впараллель, попробовали заливать в свои Ил-78 (внутрифюзеляжные баки) бензин, но это едва не кончилось бедой. Дело в том, что топливные насосы смонтированы внутри баков, полностью погружены в топливо и используют его как смазку. С бензина ж смазка никакущая, ну и вот...

    Чуть позжее (этак году 91-м), и уже не по керосиновым делам, в Ереван мы (и не только мы) стали летать с кейсами, полными долларов, для проплаты аэродромных услуг. Например, чтобы "включить полосу", нужно было заплатить наличкой. А когда украинская ВТА распалась на сотню мелких авиакомпаний (по числу оставшихся на Украине самолётов), в экипаже появилась специальная должность флайт-менеджера. Ясно, что все гешефты вообще пошли мимо экипажа. Но это уже другая история.

    2p   и немного конспирологии
    – Праднества в Азербайджане по поводу армянского землетрясения.
    – Поздравительные надписи на грузах, следовавших из Баку.
    – Залитый водой цемент в вагонах.
    – Сокрытие правды властями...
    Да, гуляли тогда такие байки, что Аллах-таки акбар, я твой земля шатал, вонючий самолёт ронял и на костях плясал (хотя простые люди были в полной растерянности, когда локомотив братской семьи народов на всех парах полетел под откос).

    Но как-то странно, что перед самой катастрофой все айзеры [якобы] организованно вышли из зоны землетрясения, и ни один не погиб под обломками. А армяне что, не заметили, как "сотни тысяч" беженцев стройными рядами в течение нескольких дней тихо втiкли, шоб прильнуть к исламским корням? И тут же перевернём медаль: А сумгаитские погромы армян перед этим? Азеро-турецкая дружба против них же?
    Чешу репу.

    – Испытания геофизических бомб (Жирик был в курсе?), тектоническое оружие и прочая ботва – сегодня этот костёр разгорается с новой силой. Кое-некоторые продолжают греть на этом свои грязные лапы. Факты лежат на поверхности, но это не моё. Посему, я всё это скрою с ваших глаз долой, (и шоб лишний раз не мусорить в своей хате).

    ____ И вот, ребята, на этом шоу я был не только зрителем в первом ряду, но зачастую лично участвовал в этой феерии фантасмагории.

    Но хватит, пожалуй. Ведь всё то было в каком-то бородатом чёрно-белом году. А в нынешной iMess Epoch* – где удостоверение Участника, чешуя орденов и офицерские кальсоны с запахом мужества – суть залежалый товар.
    * iMess Epoch Эпоха Криптохаоса [моё] (с)

          Извините за конскую дозу негатива на этой нашей с вами прогулке, но!
    Из песни слов не выкинешь.
    ГЛАВА 5
    СОДЕРЖАНИЕ
    Created by Nick Sorokin, June 2017