АФРИКАНСКОЕ НЕБО УКРАИНСКИХ ЛЁТЧИКОВ

(отрывки из записной книжки)

...также хотелось бы внести ясность в вопрос участия в описываемых мной экспериментах неуловимых британских учёных украинских пилотов. А то как ни горячая новость из мира авиации недоразвитых стран, то обязательно с фразой "самолётом управлял украинский экипаж", ну или в более счастливом случае – "перевозили оружие", "задержаны по подозрению". Мне, с моим-то еврейским счастьем, не везёт в таких вещах, как на первые полосы газет попасть. Хотя шанс такой был, ой не раз был!
Итак, украинские лётчики – кто они? Я раскрываю вам эту тайну: их вы увидите без масок на моих видео. Героев нужно знать в лицо, и для этого вполне достаточно взглянуть на мою наглую рожу.



Пролетая над горячей Анголой

На этот раз кино состоит из трёх сюжетов, снятых на разных аэродромах.

I. Аэродром Катумбела.
Этот аэродром пришёлся мне не по душе с самого начала. Казалось бы, взлётная полоса расположена у самой кромки океана – сигай в волну прямо из самолёта. И длины этой полосы хватает чтоб три разы взлететь и сесть не вынимая не сруливая. И мин взрывоопасных там отродясь не бывало, ибо повстанцы так близко к столице не подбирались – выходи в поля не бойся.
Но именно там произошёл случай, который чуть было не закончился нам жертвами и разрушениями.
И это было совсем не весело, а наоборот адски жутко, шо до сих пор я вижу весь процесс в замедленном кино до мельчайших деталей.

Так вот. Привезли мы туда однажды танк из Луанды. Не знаю какой модели, но иномарка, весом по пределу, большой такой. И широкий к тому ж, проёма меж бортов самолёта и танка протиснуться бочком едва хватает. В общем, чтоб сам заехал, даже и речи не могло быть. Тянули лебёдками – чутка троса не порвали, кое-как по схеме полиспаста (ишь-ты, какие умные слова знает), затащили внутрь.

"Только прилетели, сразу сели" (там лёту минут пятнадцать), срулили с полосы, я уж люк открыл, а помощнички освободили боевую машину от швартовочных цепей. Тут вдруг лётчикам с вышки поступила команда перерулить. Но я этого не слышу, потому как наушники уже скинул, но понял, что движки обороты набирают – ага, намылились куда-то ехать (потом выяснилось, что в конец рулёжки, чтоб танком этим аеродром не перепахать). Да, а у меня хвостовая опора уже выкинута, но не обжата ещё. Я её взад запихиваю и наблюдаю в открытый проём грузолюка энергичные манёвры лiтака по пляжу. А то, что танк уже полностью снят со швартовки и стоит себе посреди кабины без стояночного тормоза и колодок мне и невдомёк.

Начинают лихо тормозить. И тут я вижу, что танк поехал по инерции вперёд! От безысходности я хватаю его за задний крюк, пытаясь задержать. Ха-ха! Мои тапочки рассекают по пупырышкам грузового пола как свежесмазанные лыжи.
Сбоку наблюдаю, что мои десятка два пассажиров сидят в полном оцепенении на боковых откидных сиденьях, а также среди своих кошёлок на полу, будьто в окопах перед наезжающими гусеницами, чисто как в кино про немцев.

Вот бронемашина начала ломать первое разложенное сиденье. Толстая тётка слетела с него со скоростью молнии, моментально оказавшись за спинами пришедших в ужас путешественников, визжа словно шимпанзе. Те тоже не теряли времени даром. Половина из них в мгновение ока заняла свободные места на броне. Дуло пушки неумолимо приближалось к гермоперегородке кабины экипажа...
Известное в таких случаях слово уже было у меня на языке, ибо я представил, как машина выезжает на улицу через кабину штурмана.

И тут я выиграл в лотерею! На пути правой гусеницы оказалась куча из оборудования для выброски платформ, демонтированного и брошенного мной впопыхах после предыдущего рейса на десантирование. Танк, подмяв под себя и хрустнув парочкой железяк, замер. Мы с трабалидорами резво привинтили его цепями к полу.
Повезло нам.

А вот моим однополчанам в Конго таки нет. Подобным образом они выбросили в полёте военный грузовик сквозь закрытый грузолюк, а вместе с ним и где-то семьдесят душ. Сами просто чудом остались живы. И даже самолёт посадили. Подробности имеются, но это не моя история.

А Катумбелу я невзлюбил не только за этот случай.
А начну-ка я издалека:
У моего коллеги по освоению Африки есть заметка про особенности тамошней туалетной индустрии. Особенностей не много, точнее – всего одна: туалетов там нет.
Чуть разовью тему:
В Луанде я спросил у местного товарища:
– Почему в городе нет общественных туалетов, даже в центре?
– Ну подумай сам, ответил он. Жара, отсутствие воды и присутстствие всякой хвори быстро сделает эти места рассадником заразы.
А так – сходил в песочек, солнце высушило, ветерок сдул – природный баланс восстановлен.
Поскольку я едва ли когда-нибудь напишу отдельную научно-познавательную статью на тему "особенности национального облегченьица", то вот вам несколько штрихов по теме:
На видео вы видите, что характерной особенностью данного аэродрома является "степь да степь кругом", ни кустика, ни травы по пояс, кругом видимость за горизонт без бинокля. Правило "мальчики – налево [непременно налево!], девочки – направо" там никак не работает. А что в военном самолёте нет туалета, я уже предупреждал. Вот и носился я со своим вскипевшим чайником по этому аэродрому, не зная, где слить кипяток.

Пришлось срочно осваивать искусство ходьбы по минимуму (да и по максимуму, чо уж) в полевых условиях, подражая тому, как это делают аборигены:
– Мужик, тот просто повернётся к тебе спиной, припадёт на коленку, вот и ага.
– Дама же отшагает от тебя три метра, развернувшись присядет, обложит подоткнув свой оренбургский платок вокруг себя, чуть приподняв перёд у этого шатра, зажмурится такой вот характерной счастливой улыбкой – и потекла струйка. Потом развернётся, встав к лесу передом ко мне задом, расправит своё покрывало на ветру, да так ловко и быстро, что и не успеваешь заметить, чего эт там под ним сверкнуло, завернёт его в виде юбки, и попёрла на голове свою поклажу дальше.
И запомните пожалуйста:
В Африке негритянка нужна чтобы носить на ней тяжёлые вещи!
И где-то ранее я вам уже мечтал о такой помощнице.
И всё. И нет проблем.
А к хорошему быстро привыкаешь.
И теперь прилетишь бывало в провинцию – первым делом отлить требуется. Выйдешь на край рулёжки (на травку же нельзя, бо мины) и брызжешь радостной струёй чуть ли не в глаза присевшей рядом твоей же пассажирке... Близость с природой, понимаешь.

II. Аэродром Сауримо
О, да! Сауримо – это был наиболее посещаемый нами аэродром. И не мудрено: там шли самые ожесточённые бои с повстанцами. Но отнюдь не за "свободу и демократию", а за право невозбранно копать алмазы в этой восточной губернии. И ситуация мне очень даже напоминает... кх-мда... не будем заострять и разжигать.
Смотрим кинофильм далее. Эти неподражаемые ужимки и прыжки (53-я секунда) в Анголе называются «заруливание по командам встречающего».
А вид на аэродром с высоты, ничего вам, конечно не говорящий, вообще-то характерен: и чегой-то мы делаем на семи тысячах над землёй прям над центром полосы? Ай? Объяснение простое – в тундре могли прятаться бармалеи со Стингерами. Или со Стрелами советскими пока ещё на ту пору. Да и любителей из калаша потренироваться по движущейся цели было немало. Коллеги не раз прилетали с дырочкой в правом боку. Вот и ввинчиваемся мы в небо по спирали с ревущими на максимуме движками. И посадка по той же спирали – только и слышно, как лайнер хрустит суставами на крутом бесконечном вираже.

Всё это было давно, но не очень уж так шоб я забыл.
Летать туда зачастую оказывалось хоть и не совсем весело, но скучно-то уж точно не было. Во сне так до сих пор очень реалистично чувствую эти "афганские заходы", именно тем самым местом, о котором вы прекрасно осведомлены. Романтика. Выше нас только небо, круче нас только яйца!
Скорее всего написать о всём этом повесть с отважными героями и захватывающим сюжетом у меня не получится (та шож такое, писатель ты сраный!7?), посему набросаю пока список отдельных событий и фактов с возможностью их дальнейшего расшИривания и углУбливания, как говаривал незабвенный мс горбатенко.

2p   Однажды в Сауримо
мы везли асфальт, после того, как ЮАРовцы в очередной раз разбомбили взлётную полосу. Я сейчас, отсиживаясь тут в рафинированных заграницах, даже представить себе не могу какой-нить боинганутый С-17, лавирующий после касания полосы на пробеге между воронками, с тридцатитонным грузовиком, полным раскалённого асфальта внутри. Крылья сложатся и ласты шасся загнутся. Грунтовые площадки, а также "кипящие барханы и горящие льдины" покоряются лишь русским самолётам.
Определённо, Ил-76 – это летающий танк. И называть его She просто фу.
Простите, отвлёкся.
Это был не первый, и даже наверное не десятый грузовик в череде разнородного фрахта на перевозку. Но именно этот как-то чересчур уж кряхтел, заезжая в самолёт. И вот, все процедуры выполнены, взлетаем. Но что-то разбег выходит как кирпич по песку. Вот уж и торец надвигается... В общем, с последней плиты, як то кажуть, и огородами, огородами.
Пошёл смотреть, шо за балласт нам подсунули. Мама! В кузове асфальта отсыпано с хорошей горкой – а это тонн двадцать лишних. И летчики орут, что центровочка очень задняя – можем на посадке хвост по самые уши стесать.
Надо бы продвинуть грузовик вперёд, хотя бы на метр. Но отвязывать от пола его никак нельзя – чуть качнёт самолёт, и загремим с небес под фанфары. Тут пришлось вспомнить то, чему учили на боевых десантированиях: если БМД- шка вдруг не вышла (ну там парашют вытяжной не сработал или на рампе машину заклинило) – делаем ей растяжку на лебёдочных тросах и тянем на нужное место.
Вот и вперёд. Поехали потрошку. Тут ещё помощнички цепями по всему маршруту следования страховали – устаканили стального коня ровно по центру!
И хоть получил я от командира хороший втык за катание на самосвале по грузовой кабине в полёте, посадочка вышла шо стакан бы не расплескался.
Это был ответ на упрёк, что "все вы там с перегрузом летаете за доллары".

2p   Однажды в Сауримо
мы не cдержались и въехали при посадке в такую воронку основной стойкой. Удар был – мама не горюй. В очередной раз поблагодарили советских сталеваров (за их силу в плавках), ну и Всевышнего, за удачу. Фактически, перед тем как нам сесть, эти воронки присыпались щебёнкой, но не по края, а ниже, чтоб уложить ещё сверху слой асфальта. После посадки мы сруливали на стоянку, выпускали грузовик на волю. Тот ехал и быстренько высыпал асфальт прямо на эти ямы, которые тут же закатывались. И взлетали мы уже с отремотированной полосы. На видео как раз видно (растянутые вдоль ВПП) тёмные пятна – это оно и есть.

2p   Однажды в Сауримо
оголтелые американские империалисты использовали нас втёмную в целях наживы. После всех процедур очередного ремонта полосы, подсунули нам внутрь якобы пустой грузовик. Взлетаем. Движки разрываются, а набора почти нет, ну вроде как кирпичей полон салон. Опять-таки пришлось инспектировать грузовик в полёте. Оба-на, кузов чуть ли не под завязку набит мешками. Сверху сидят белозубые зайцы, без сомнения што контрабандеры. А в мешках (выяснил потом) был обогащённый алмазный концентрат. Знал бы – отсыпал себе трошки.
Вообще-то этот концентрат обычно возили американцы на своём прокопчёном Боинге, а в этот день видимо ихний самолётка не в шутку занемог, вот и навьючили украинского ослика.
По прилёту командир доложил о беспределе полковнику Фауштино (это главарь всей ихней военно-правительственной банды на аэродроме Луанды). И думаете каков был ответ?
– Рейсы мы оплачиваем в обе стороны. Что хотим, то и загружаем!
И ни малейшего понятия о весе, ограничениях и безопасности. Хотя тут следовает намекнуть, что имелись очень большие грехи и у экипажных командиров, например за утайку левого бабла, даваемого "под столом" за такие номера, которые могли стоить жизни всему экипажу. Война всё спишет! А не нравится – cосите сидите дома.

2p   Однажды в Сауримо
я видел расстрел предателя и изменника Родины.
Обычный рейс. Сели, заруливаем. На этот раз военных на перроне – что собак нерезанных шарахается. Пока то да сё, выключили движки, я вышел, чтобы подогнать машину для выгрузки очередных зелёных гуманитарных ящиков с протухшим комбикормом. Вдруг, чуть ли не под крылом – бабах! Ну, думаю, приматы в атаку пошли – ховайся в жито! Ан нет – стоят смирно, только перед строем вроде как мешок какой лежит. И гранде команданте назидательно жестикулирует ещё дымящимся пистолетом.
Тут же двое служивых подскочили и поволокли тело прочь. Экипаж наблюдал казнь из кабины самолёта во всех подробностях. Мне повезло – Творец отвёл мои глаза от сего непотребства, душа убиенного не приходит ко мне в ночных кошмарах. Но в этот день, сам того не желая, я пополнил свой словарный запас ещё одним португальским словом – трайтор. Такой вот ценой.

2p   Однажды в Сауримо
пришли чоткие посоны, продающие алмазы. Пацаны были ничо так, путёвые гопнички лет по шестнадцати. Товар на вид был не очень взрачный – какие-то камушки не совсем даже кристально чистого цвета и вроде как оплавлены по краям. На то, как я оставляю росписи на пустой стеклянной бутылке они смотрели спокойно, но вот чтоб грохнуть по камешку молотком отнеслись очень даже отрицательно.
Просили за каждый (диаметром 5-6 мм) по ста баксов, согласны были отдать по восемьдесят, но оптом. На один по пятьдесят были не согласны, из чего я сделал вывод, что это было не битое стекло.
А мои работнички как-то притащили на борт пассажира, который заплатил за перелёт "диамантом". При проверке камушек раскрошился, трабалидорам было вынесено предупреждение, но мутить с брюликами они не прекратили. Просто мы экипажем держались от этого подальше, ибо были предупреждены, что за расхищение национального достояния могут поощрить отдыхом в местной тюрьме.
До сих пор я теряюсь в догадках, что происходит с этими контрафактными алмазами потóм, какова их судьба на нелегальном рынке. И если бы я привёз их домой, то в куда бы смог засунуть эти сокровища?

2p   Однажды в Сауримо
мой друг и амиго Манель, который чаще других летал с нами, сопровождая грузы, так вот он рассказал, как они со своим военным товарищем сидели однажды на берегу местной речки, поедая консервы, и другу вдумалось копнуть песочек. С первой же ложкой он выудил алмаз.
Не знаю, накопали ли они там их полные карманы, но история была рассказана мне с целью довести до сведения, что "тут где ни копни – алмаз, где ни ступи – золото."
Ну и желающих поковыряться в такой плодородной почве находится немало.

2p   Однажды в Сауримо
с подобными копателями произошла очередная захватывающая история:
Пригнали к нам (ну совсем как стадо бычков) на перевозку в Луанду каких-то необычных пассажиров. Одни мужики, 20-40 лет, кто в лохмотьях, кто в деловом прикиде. Охраняются автоматчиками. Этапируемые, если использовать русский тюремный фольклор.
Загрузили их под счёт, я закрыл грузолюк, рулим взлетать. Подходит Лили (помощник – будет и об этом бандито-гангстерито заметка) и шепчет, что надо бы дверь на перегородке открыть (а она уже плотно прижата внутрикабинным давлением). Не вникая в подробности его замысла, я разгерметизирую кабину. Лили становится у переднего пульта и по громкой начинает орать и мести пургу под ужимки и русские маты. Внимание охранников приковано к нему. Я же наблюдаю, как пару человек шмыгают за гермоперегородку.
Фокус, однако!

Cargo Door

  Фотка стянута с интернета. Струйка крови добавлена мной на уроке рисования в фотошопе.
Вот там, за створкой вверху лежит придавленный гидравликой бродяга. И упомянутая и сейчас открытая гермостворка с частью двери видна. Тут и разыгрался этот балаган, чуть было не превратившийся в трагедию.

Ну и куда они попёрли? Хотя, сами ж захотели в безвоздушном пространстве полетать (район за створками грузолюка негерметичен), подумал я и загерметизировал кабину, не оставив смертничкам ходу назад. Командиру ничего не сказал – иначе в случае чего ответственность легла бы и на него.
Прилетели, зарулили. Открываю люк, ожидая увидеть падающие трупы. Ан нет, тишина. В кабине стрелка их не должно быть – она заперта на ключ. Вдруг вижу – по средней створке потекла тоненькая струйка крови. Не подаю виду, наблюдаю за выводом арестантов. Вот их построили, пересчитали. Подходит команданте местного значения, докладывает о недостаче. Просит разрешения на визуал-контрол самолёта. Дерзайте, говорю.
Осмотрев кабину экипажа и позаглядывав под лавки в грузовой, контролёры начали тыкать пальцем на кабину стрелка. Я, наказав своим хлопцам ловить трупы, стал медленно закрывать створки. С земли уже заметили капающую кровь, и стали с интересом наблюдать за происходящим. Вместе со створкой опустился арестант, 1 штука. Он был жив, но немножечко нездоров. Как потом оказалось, оба двое спокойно совершили перелёт в нише киля, (благо эшелон был не самый верхний), но один поторопился на выход и попал под раздачу – его ноги были придавлены створкой во время открытия люка после приземления.

2p   Однажды в Сауримо
не по-детски припекло в кусты. Рванул в близлежащий лесок, невзирая на возможные мины. И вот вам родные хлопковые заросли (сколько лет сколько зим!), хлещут меня по морде во время рывка к цели. Надо заметить, что тут растения не жались к земле, а вымахали двух-и-более-метрового роста.
После надоевших баобабов и пальм они выглядели почти как родные берёзки, даже жалко было осквернять вату.
История с ангольским хлопководством тоже имеет краткое продолжение, но потерпите, не сейчас.
И кстати, эти кусты до сих пор живы и прекрасно видны из космоса (наверняка и мой портрет ниже спины на фоне белоснежных бутонов есть на более ранних космических снимках, хранящихся теперь в архивах ЦРУ).

2p   Однажды в Сауримо
наши всё же победили. Поняв наконец, что пушками вопрос не решить, чёткие пацаны из России раздали местным папуасам ну очень дорогие бусы, и ныне под Сауримо заработала вторая очередь Якут Алмаза. Не верите? Ключевое слово Катока. Вот там-то уж родные украинские братья-пилоты показали, как, свалившись на крыло, камнем падать с небес в экстазе афганского захода на грунтовую площадку с сорокатонным бульдозером внутри.
Стучите по деревянной голове – все чудом живы. А мастерство, Сеня, таки не пропьёшь!
и

2p   Однажды в Сауримо
построили современный аэропорт, реконструировали ВПП и по-цивильному запустили летать Ил-76 (Вот он стоит на перроне на том же месте, что и на моём видео.). А вы говорите, что долги простили и полимеры просрали! Эге-гей! Наши пацаны ещё и там пенку снимают. Вот только мы, великий народ, ещё верим в справедливость, но как всегда пролетаем мимо кассы.

Этот нотариально заверенный скриншот храню для себя, шоб в минуты скорби и отчаяния черпать силы из родных сердцу мест.
"Тот край, то нежный, то суровый, с годами ставший дорогим..." Наливай!

Saurimo

  Аэродром Сауримо, наши дни (апрель 2015 г.)
  1. трудяга Ил-76, там же, но 20 лет спустя.
  2. "лесок" с хлопковыми зарослями (выросших из семян, рассыпанных при перевозке).
  3. новый перрон и терминал.


III. Аэродром Кабинда
Этим именем одновременно назван и город и провинция.
Кабинда для Анголы – это подобие Крыма для России – посуху туда можно добраться только через территорию Конго.
Таким образом мы, интернационалисты, опять стали летать "за речку" (афганцы в курсе), но теперь уже не на юг, а напротив, на север. Хотя, в основном-то летали вдоль побережья, проходя нызенько над танкерами заради прочтения на борту, кто ж теперь после нас стал повязан дружбой и жвачкой с героическим народом Анголы, а также иногда неожиданно пикировали из облаков на нефтедобывающие платформы ради прикола и забавы для.
Пожалуй это самая богатая земля Анголы. Нефть и неучтённые золотые россыпи. Наверное это второе место после г. Лубанго (0о! тут вяжу узелок, шо про этот курорт, буквально у Христа за пазухой, ещё б не забыть написать), где я хотел бы провести свою беззаботную старость. Так и осталась провинция в моей памяти вся зелёная, с запахом моря и криком чаек «купи газозу!!!».
Но стоп, историю с географией сейчас можно и без меня почитать на сайтах профессиональных путешественников.

А я расскажу очень короткий случай с этого аэродрома, и буду заканчивать, чтоб не чересчур утомлять вас. Хотя я уже знаю, что вы готовы без устали читать мои небылицы невероятные истории и алчно требовать продолжения.

Как-то, на одной из не совсем удачных посадок, командир качественно стесал резину на основной стойке шасси, так, что одна шина нехило бабахнула, разметав ошмётки по полосе.
Начинающему пилоту на заметку: ВПП и рулёжки там построены из асвальта (ф-ф-ф, кхы-кхы, ага), причём наполнителем были выбраны ракушки, из чего получился добрячий рашпиль. Доморощенные математики не преминули подсчитать, что новой резины в Кабинде хватает максимум на двадцать посадок против ста на бетон. И если б у бабушки были бейцы, то на сэкономленные от горелой резины деньги можно было построить взлётку для Бурана, но всем по.×.барабану.
Но вы ж знаете, что нам не привыкать колёса в джунглях менять. Расположились прямо посреди перрона. Достали Медвежонка (в Несостоявшемся Побеге я уже рассказывал про него), задрали колёсья от пола и сняли повреждённое. И только начали соскребать лохмотья с барабана, чтоб обуть новую шину, раздался грохот и поднялся столб пыли. Это подъёмник, проломив асфальт своей лыжей, по пояс ушёл в песок. Стопятидесятитонная машина стояла, тяжело качаясь на амортстойках и размахивая крыльями, подобно орлу перед взлётом. Страшно было подумать, куда б летело с оси открученное уже колесо вместе с загорелыми хлопцами, случись это минутой раньше.
Фортуна неизменно, и спасибо ей за заботу, была повёрнута ко мне лицом.
И в этом её полезном качестве вы ещё успеете убедиться в последующих моих рассказах.


НАЗАД
ГЛАВНАЯ

Created by Nick Sorokin, April 2015