| JUMP SHIP В ЛОНДОНЕ. НЕСЫГРАННАЯ ПЬЕСА |
история несостоявшегося предательства,
которая имела место в:
| г. Лутон, Аэропорт Хитроу, Лондон. |
И эта история до сих пор мне головой болит – как бы оно всё было, если б таки да?
было на кого равняться: | фильм | и | Wiki |
| JUMP SHIP – самовольное покидание членом экипажа морского или воздушного судна во время нахождения за границей, без цели возвращения. |
Kак-то раз однажды, Главный Пред
Снарядили нас быстренько, между полётами на тушение Карабаха и ликвидацию армянского землетрясения – слетать с генерал-секретарьевским барахлом двумя бортами туда-обратно. Нам достались ящики со спецсвязью, второй самолёт вёз бронированные членовозы.
Грузились на московском военном аэродроме Чкаловский.
Загрузив свой самолёт, я пошёл посмотреть на "броневички". Если в нашем самолёте секретные ящики летели без сопровождающих, то там была охрана и водители. Они вроде бы и не препятствовали входу в самолёт, но были абсолютно недружелюбны – на вопросы не отвечали и хмуро ходили по пятам. А машинки впечатлили – шеститонные легковухи со стёклами в палец толщиной и отпечатком задницы горбачёва на сиденье. Чем и хвастаюсь. Саму Задницу, понятное дело, увидеть не удалось – сановные срандели не летают на скотовозках.
Прилетели, сели в аэропорту Хитроу. Открываю люк... и чувствую себя звездой советского балета – за рампой стоит толпа зрителей и ослепляет меня вспышками фотокамер. Идиоты! Они думали, что из-под железного занавеса к ним в цивилизацию приземлятся пришельцы?
Предупреждённый на десять рядов контриком о возможных провокациях, я был парадно наряжен в форму Аэрофлота. Тем не менее, постановка двигательных заглушек и выгрузка самолётных водила и "медвежонка" (см. ниже) были засняты неприятелем во всей красе. Демонстрация автономности и оперативной слаженности действий экипажа в тылу врага прошли на недосягаемой для империалистов высоте. Даже фуражка с головы ни разу не слетела!
Ящики с трудом впихнули в крытые фуры, для чего потребовались объединённые усилия всего экипажа (не в пример открытому кузову – куда всё уложилось бы тельферами в пять секунд). Хмурые личности, явно советской принадлежности, молча наблюдали, стоя по бортам и не помогая.
По самолёту уже начали лазить туристы, суя свои объективы во все щели. Я начал переживать за содержание предстоящей беседы с особистом. Это было вопиющим нарушением сохранения режима военной тайны. Кто разрешил?! Скорее всего просто никто не запрещал. Но на кой тогда тут торчали эти шнурки Дзержинского?
Завершая опустошение грузовой кабины, я заметил иностранца, стоящего снаружи и прячущего руки под рампой. Зайдя как бы по делам сбоку, я засёк, что субъект что-то незаметно записывает в блокнотик. Полный решимости, я подошёл и спросил на своём школьном английском, "А чё эт Вы здесь делаете, товарищ?"
Шпион понял, что отступать поздно. Заикаясь как истинный британец, он сознался, что переписывает заводской серийный номер самолёта (я и сам не знал, что его можно найти на гермостворке грузолюка. На хвосте, кстати, пишется другой – бортовой номер).
|
отскакивая в сторону от темы: Позднее, в задушевной беседе с контриком, где я, высунув язык, с ...a уж в Незалежнiй-то этот процесс в дальнейшем так прижился, что фастфудом не корми, дай в перебивке бортовых номеров поупражняться. |
В ответ на моё "зачем", он начал заливать про spotting (хобби, заключающееся в наблюдении и фотографировании самолётов), что было для меня очередным открытием (ибо в родной стране даже кукурузники снимать не рекомендовалось, а расчехление аппарата ФЭД-2 в полёте означало фиксирование советских стратегических объектов с воздуха).
Тем не менее, мы познакомились, и Phillip не преминул пригласить меня на своё рабочее место, которое находилось рядом в сотне метров в грузовом терминале. Надо было видеть глаза его сотрудников, когда он радостный приволок меня в офис и представил как советского пилота. Я мигом раздал свои заранее припасённые значки (особой популярностью пользовался "Ударник Коммунистического Труда"). В ответ был одарен кучей буклетов, парой фарфоровых кружек "British Airways" и макетиком Боинга 747. Нет, не передать мне на этих страницах ценность подарков на то время – гайка, собственноручно скрученная с НЛО, например, была бы менее ценной – эти тарелки я вживую видел на то время уже раза четыре. (Вот сказал, теперь придётся писáть о встречах с инопланетянами. Но не сейчас).
Тут дело к вечеру, повезли нас в гостиницу.
Вселились, поужинали при отеле (кое-кто с шиком под виски из Duty Free, разлитым по воинскому обычаю, под столом), разбрелись по-двое, как и положено для экономии государственного бюджета, по нумерам.
Мне было не до сна. Мысли бурлили в моей голове, чувства разрывали душу. Решающий момент невозврата наступил. Но наступил он как-то неожиданно рано. Напарник по комнате уединился в ванной. Я сидел и смотрел на свой командировочный портфель, в котором были трусы-носки и мыльно-рыльные принадлежности. Ну и дорогие заморские подарки же.
С трудом оторвал задницу от дивана, побрёл на выход. Портфель решил не брать – дольше не хватятся.
В пустом холле наткнулся на консьержку (не люблю слово рецепционист). Сказал, что вышел поболтать – когда ещё предоставится возможность попрактиковаться в английском. Она извинилась и сообщила, что будет занята ещё где-то минут пятнадцать, потом – в полном моём распоряжении.
Наслушавшись Би-Би-Си и Севы Новгородцева (а я буквально подсел на его читки книг Виктора Суворова), я уже не считал измену Родине смертным грехом. Расклад был таков: если бы не семья и дети, то я давно бежал бы аршинными скачками в сторону заходящего солнца.
И вот сидю я на плинтуаре в самом центре своей мечты. До Севы и Суворова рукой подать. Я, можно сказать, слышу их голоса практически без своего перенастроенного приёмника ВЭФ-202. Удивляюсь инкубаторской одинаковости ёлочек вдоль гостиничной стены, кинофильмовской травке, комнатной чистоте асфальта (потрогал рукой) и непонятному мне отсутствию тротуара. Смотрю на дорогу и проезжающие мимо (по неправильной полосе!) автомобили. Ясно представляю себе, как я медленно встаю с насиженного места, выхожу на обочину и голосую по курсу на американское посольство.
Проверяю карманы: 30 советских рублей и свидетельство бортмеханика международного образца с переводом на инглиш. Паспорт правда, как и остальных членов экипажа – у командира. Но это совсем не помеха.
Чувствую, как взметнулся адреналин, совсем как при первом прыжке с парашютом у открытой двери – но нет сил сделать шаг вперёд, требуется ободряющий пендель инструктора.
Начинаю по-новой взвешивать плюсы и минусы предстоящего прыжка с борта:
– сыры-колбáсы и джинсы взамен просроченного комбикорма и галошей фабрики Большевичка",
– но тут же предъявы жене предателя и подзатыльники детям.
– а вдруг конец перестройки и возврат режима сталин-гулаг на мою рано поседевшую голову... рой мыслей и каша в голове.
Как это ни покажется странным, но решающим фактором оказалась фигура командира экипажа. Когда я прикинул, что его как пить дать понизят в чинах и рангах и вырвут из мáстерских рук штурвал за то, что "не распознал, не воспитал и не уследил", если вообще не отправят на нары, и, представив, как Лёха нецензурно плюётся и проклинает меня приветами с Колымы, я без колебаний встал и отправился в тёплую и такую родную гостиницу.
Я хотел, чтоб всё произошло без шума и пыли, без международных скандалов, и категорически не хотел, чтоб Сева раструбил моё имя по своему Би-Би-Си. Ну и представьте себе английские газеты с крупным заголовком на первой полосе:
"Личный пилот Горбачёва попросил политического убежища в Лондоне".
К такой славе я не был готов. "Прыжок" был отложен до следующего раза.
|
Вновь отвлекаясь от сюжета, поясню сказанное словами: Я проигрывал разные варианты перемещения. Бежать от своего экипажа и самолёта могло оказаться не самым удачным решением, ибо ставились под удар непричастные. Одним из вариантов, над которым я серьёзно работал, было проникновение на борт улетающего за черту самолёта, затем незаметное покидание и сдача себя властям в аэропорту. Проникнуть и спрятаться не было проблемой – я даже примерял на себя место за боковой панелью в грузовой кабине. Проблемой было выбраться с территории аэродрома – служба охраны вполне могла повязать и сдать в родное посольство. Да и летали в цивилизованные страны не так уж часто, к тому же срывались всегда внезапно. Ну а бежать куда-нить в Африку было бы не солидно. Нужно было искать легальные пути самостоятельного пересечения границы. Не было и легенды о причинах, побуждавших к беженству. Мне, получившему от Страны Советов два диплома, квартиру, машину, дачу, ферму, три гаража и воинское звание с кожаной курткой и шоколадом в лётной столовой, язык бы не повернулся клеветать на "кровавый режим". Ну так чего ж тебе, идиоту, не сиделось на тёплой печи, спросите вы? Ответ будет предельно лаконичным: Я ВИДЕЛ ДРУГУЮ ЖИЗНЬ. |
Малодушно бреду назад в холл. Нет. Не герой я, не сокол. Полено.
Секретарша уже закончила свои дела и была готова поболтать с живым представителем Империи Зла.
Познакомились. Linda.
Мы мило пропроболтали почти до утра (господа Ржевские могут заткнуться – в нашей, тогда ещё Родине, сексу не было места!)
И, полагаю, все подробности нашего интимного разговора будут вам безоговорочно скучны.
Утром – на вылет.
Мой друг Филип пришёл меня провожать. Правда, он припоздал немного и прибежал, когда я уже убрал входную стремянку, хлопнул дверями, и мы готовились к запуску. Я вновь открыл дверь и принял от него бумажку с распечаткой его объявления по внутриаэропортовской сети (о чудо цивилизации!), что "
Письмо из Великой Британии я, к своему удивлению, получил. Но не от работников аэропорта, а от Линды. И мы-таки некоторое время переписывались семьями, даже слали друг-другу бандерольки с сувенирами. Потом меня закрутил вывод войск и Африка. Заграница стала мелькать перед глазами, как в калейдоскопе. И вскоре я понял, что сбежать я всегда успею.
Но в этот день я улетал из Лондона с чувством того, что праздник закончился не начинаясь – меня ждали привычные дождливые серые будни.
А смыв в унитаз великой страны был ещё впереди.
...вот так бездарно я не увеличил собой поголовье счастливых великобританцев...
___ Сноски _______________________________________________
– * Я уточнил: данные события происходили в апреле 1989 года.
– * 224-й лётный отряд (wiki).
А почему я вычеркнул
Да потому что в стране (и не только в этот период) творилась такая дичь, что "ни в сказке сказать, ни матом описать". Одно то, что мы под флагом Аэрофлота возили по всему миру военные и левые грузы, чего стоит. Или покурите интернет на предмет "золота Партии". Всё это перевозилось конечно же нашими военными самолётами. Ну а концов найти сейчас уже не представляется возможным. Да и кто искать-то будет?
А на членство в 224-м отряде у меня тут где-то даже ксива с печатью сохранилась. Не верите?
Ага, да ВОТ ) же она!
Кривое Водило. Такого секретного оружия ст
Медвежонок – гидроподъёмник (домкрат) для замены колёс вдали от родного дома (запаски всегда на борту)
СОДЕРЖАНИЕ
Created by Nick Sorokin, December 2013