В Иране разбился Ил-76. 280-й. Это на нём я обучал Стражей Исламской Революции...
______________________________________________
19 February 2003
Registration No: 15-2280
Вот выдержка из новостей:
На юго-востоке Ирана потерпел катастрофу самолет Ил-76MD российского производства. На его борту находились 302 человека, в том числе 18 членов экипажа. Среди возможных причин катастрофы – плохая погода и технические неполадки на борту. По сообщениям иранских СМИ, Ил-76 российского производства выполнял внутренний рейс из граничащего с Пакистаном города Захедан в провинцию Керман.
Как уточняет иранское информационное агентство ИРНА, на его борту находились 284 члена корпуса стражей исламской революции (КСИР), военно-полицейских частей, следящих за исполнением заветов исламской революции, а также 18 членов экипажа. То же ИРНА подтверждает, что в результате катастрофы погибли высокопоставленные чины корпуса – члены высшего государственного органа страны – Совета Cтражей исламской революции.
Есть еще одна версия катастрофы. Российские авиационные эксперты обратили внимание на то, что максимальная вместимость Ил-76 – 140 чел., а экипаж состоит из 7-9 человек. Сегодня же погибли 302 человека, при этом на борту находились вдвое больше членов экипажа – 18 человек.
Не исключено, что речь идет о столкновении двух самолетов. Однако, пока иранские власти стараются не распространяться на эту тему.
_________________________________________________________________________________
Это был первоначальный отчёт. Потом пошли сообщения одно противоречивее другого:
– Самолёт врезался в гору при построении манёвра захода на посадку при плохой погоде (снег, низкая видимость и сильный ветер). Самолёт в условиях облачности [неожиданно] снизился ниже допустимой высоты, зацепившись почти за вершину.
– Силы корпуса стражей исламской революции Ирана принимали участие в мероприятиях по пресечению каналов наркоторговли на пограничных с Пакистаном территориях. По этой причине и был, якобы, совершён теракт – уничтожены бойцы и несколько высокопоставленных лиц – членов высшего государственного органа страны – Совета стражей исламской революции.
– Экипаж состоял из 11 человек, а всего на борту находились 264 пассажира (это официальные цифры).
– Версия о неполадках на борту также не сбрасывается со счетов. Состояние иранского парка самолётов пришло в упадок из-за американских экономических санкций, введенных в 1979 году, из-за чего возникают проблемы с ремонтом, не хватает запчастей, авиапарк приходит в упадок.
ВДОБАВОК КО ВСЕМУ:
Серийный номер (десятизначный, на шильдике внутри самолёта) 15-2280-го разбившегося (шильдик был найден на месте катастрофы) вдруг оказался одинаковым с серийным номером 15-2282-го, который потóм, в 2010 году проходил капитальный ремонт в России.
Так что номера принято перебивать не только на автомобилях. Но зачем???
В целом, там вообще мутная история с этими самолётами:
Из 41 поставленного из CCCP в Ирак (ИРАК! Читай внимательно), 20 были возвращены России, 15 перелетели и были спрятаны в песках Ирана, спасаясь в ходе бушевской "Бури в пустыни", один сожгли в Ираке. А вот где остальные 5 – это пока остаётся загадкой.
Может прикопали где, как ВОТ ЭТОТ?
_________________________________________________________________________________
Как раз на этом 280-м (а бортовые номера тогда были нарисованы не полностью и не на хвосте, а только три последних цифры на носу), так вот на этом 280-м в аэропорту Мехрабад на военной стоянке я проводил практические занятия со своими курсантами, а Вася (описанный в предыдущем рассказе), в составе техбригады менял движки, и кое что ещё, чего менять не надо...
* Самолёт c 1991 по 1995 прятался в Исфахане (Иран), затем предыдущей нашей группой был поднят в воздух и перегнан в Тегеран.
кому хочется подробностей ==>
НАЗАД
СОДЕРЖАНИЕ
Created by Nick Sorokin, February 2010