Ангола
фрагменты переписок (черновики)
____
Александр Маляренко
1. Насколько свободным было передвижение по городу/стране?
По стране – никакой свободы. Кроме Ан-26, на которых летали кубинцы, да пары Ан-12 Джанкойского полка другого транспорта не было. Ну, Ми-8 еще. Летали только по команде старшего группы ВВС и ПВО или старшего «подгруппы» ПВО. По делу или иногда за продуктами на юг. Если говорить о свободе со стороны ангольцев, то у них никто не спрашивал разрешения и не ставил в известность.
Те, кто был в провинциях, если нужно куда, а это как правило, в Луанду, приноравливались к тем же Ан-12 и Ан-26.
Был в Анголе консорциум транспортный, там были Ан-26 гражданские, с ними мы не пересекались. Только один раз в Энрике ди Карвальу (или это уже Сауримо был) командир Ан-26 попросил через меня у кубинцев литров 500 ТС-1, чтобы не рисковать, да при отлете переговаривался с ними по рации кубинского штурмана. Они мне – высоту, я им – вижу их локатором или нет. Они думали, что мой локатор останется в Сауримо и хотели знать, на что рассчитывать, если что.
По городу – всякое было. Сначала свободно ходили, с оружием, правда (пистолет), потом в одиночку запретили, потом только на автотранспорте. Женщин на базар, детей в школу, всех на пляж на косу – на нашем автобусе, водитель с пистолетом. Во время фестиваля вообще запрещали нос показывать в город: кому-то из болгар в толпе ножик в бок воткнули.
Контакты с посторонними (без боязни, что нахлобучит контрик)? Был ли у вас официальный особист? стукачи?
С ангольцами – по службе, с кубинцами – и по службе, и по дружбе, никого не ставя в известность. С представителями других стран – надобности не было. Особист в советской военной миссии был, но мы его не касались и не замечал, чтобы он нами интересовался. Стукач в нашей группе был. Его тертый калач – советник начальника центрального командного пункта ВВС и ПВО – вычислил. Стучал по «бытовым» вопросам. Съездили на рыбалку, сварили уху и на всех бутылку водки распили, что командир наш взял. Тут же настучал: Гришин пьянку организовал. Съездили на охоту, подстрелили газелю. На обратном пути спустились к океану, искупались-освежились, постреляли по камням. Кто-то, по-моему, из кубинцев, попал хохмы для в ботинок. Тут же настучал, на Гришина в миссии наехали: у тебя там кому-то ногу прострелили.
2. Использовали ли вы слово "пиндосы" (как использовали мы) по отношению к местным чёрным? (переводчики утверждают, что слово появилось во время югославских событий, для обозначения амеров)
Я в пригороде Алма-Аты вырос, у нас там настоящий интернационал был, говорили, что пиндосами (очень редко) греков называли. Сам такого не слышал. Удивился поэтому, что американцев пиндосами называют, а в интернете прочитал, что да, в бывшей Югославии американский солдат мог рассчитывать на страховку в случае ранения, только если был надлежащим образом экипирован, поэтому солдаты носили на себе до 60 кг и ходили раскачиваясь, как пингвины, пиндосы по-сербски или еще на каком языке. Вчера через гугл-переводчик я пытался перевести пингвин на сербский, хорватский, словенский. На всех языках пингвин и есть пингвин.
А про то, что так ангольцев называли, прочитал только из Ваших записок.
3. Перемещения командированных туда-сюда осуществлялись Аэрофлотом? За свой счёт? Жены-дети?
При мне – только Аэрофлотом. Кто был после меня, рассказывали, что летали Боингами какой-то компании.
Мы, советники, инструкторы, специалисты и переводчики, летали туда-в отпуск-из отпуска-оттуда за счет Министерства обороны (нашего). Жены и дети туда и обратно – за счет МО, в отпуск и обратно – 50% МО, 50% сами доплачивали. У некоторых жены вообще прилетали только на время отпуска в Союзе, мужей повидать да в океане покупаться.
Внутри Анголы все перемещения из провинций в Луанду и обратно – только на Ан-12 да Ан-26.
Про Анголу Вы здóрово написали.
Спасибо.
Я там не один был, ладно, «старики», но мы ж молодежь были, а никто кроме одного нашего специалиста, ныне живущего в Архангельске, никак не проявился в Интернете.
А нет ли у Вас дальнейших мемуаров?
Я вообще мемуары писать не собирался. Наткнулся случайно на сайт Союза ветеранов Анголы (СВА), почитал гостевую книгу, а там почему-то отметились те, кто был в Анголе уже в 80-е годы и позже, на что я обратил внимание. На это меня и попросили рассказать – как оно там было в наше время.
Там открывали какую-нибудь тему и просили всех писать воспоминания, причем желательно без официоза, личные впечатления, пусть даже всякие мелочи. Я сначала на сайт СВА писал, что вспомнил, а тем много всяких, вот и оформил в конце концов на html-языке и разместил в Интернете, а на сайте СВА просто дали ссылку, чтобы не перепечатывать.
А больше ничего нигде не писал. Не про всё и напишешь, только в застолье, как говорят, в тесном кругу ограниченных лиц, и обменивались воспоминаниями.
Сейчас нас, кому за 70, отправили неофициально на дистанционку, стараюсь – пишу всякие труды с упреждением, чтобы к приезду внука на каникулы больше времени на него было. Поэтому с ответами задерживаюсь.
Кстати, там, в СВА, ветеранами считают всех, кто в Анголе был, гражданских и военных, служивых и контрактников.
Надеюсь, ответил по сути вопросов.
С уважением, Маляренко А.С
- пиндосы. 12 – досе?
- серые Ан-12?
- свобода передвижения (контакты с посторонними)?
- контрики (стукачи)(в каком виде?)
- туда-сюда Аэрофлотом? За свой счёт? Жена-дети?
- не замечали ли вы серых Ан-12?
(те, что на постоянке были в раскраске Аэрофлота, а вот челноки и подменные были военного цвета с флагом на киле, вместо звезды (коя иногда угадывалась под).
Здравствуйте Александр!
Как-то случайно наткнулся я в интернете на Ваши "Записки об Анголе". Запоем прочитал эти воспоминания... и решил написать Вам.
Во-первых, вдохновился словами из Вашего вступления:
"Люблю послушать людей, побывавших в разных краях, грешен – сам часто рассказываю разные эпизоды из жизни в Анголе, при этом как будто заново проживаешь те отрезки жизни..."
...ибо сам такой.
Во-вторых – Ваш стиль изложения – он живой (а не газетно-патриотичный) и правдивый, а не показушный (есть и такие герои).
И хотя я был там гораздо позднее Вас, мне кажется, что мало что изменилось за то время. Я конечно не имею права причислять себя к ветеранам Анголы (ибо работал не советником, но уже наёмником), но факт налицо – я там был.
И эти обрывки своих историй (и не только про Африку) я, как и Вы, также выложил в интернет:
http://n.sorokin.ca/Bio.files/Bio.htm (Глава 6. Ангола)
Все описываемые события реальны, поданы в виде гаражных баек, с юмором, сарказмом, шутовством, часто за гранью политкорректности. Кстаи, мата (почти) нет – можно не опасаться за дам.
Если заинтересуетесь – есть что вспомнить. Нет – извините, что побеспокоил.
Николай Сорокин aka Михаил Василовский.
PS: Абсолютно все разделы сайта свободны для посещения.
Николай, здравствуйте!
Я прочитал Ваши заметки о жизни и работе в Анголе. Ваши "лихие" 90-е все-таки отличаются от 70-х годов. Описания Вашей работы – это взгляд изнутри на события, связанные с периодом начального накопления капитала партийными, хозяйственными и военными руководителями. Главком ВВС Украины генерал Антонец, как мне рассказывали, налево и направо распродавал и пускал в коммерческое использование военно-транспортную авиацию, доставшуюся в наследство от развалившегося Союза. А условия работы и риски для жизни мало интересовали тех, кто на вас наживался. Как сказал другой генерал, помельче Антонца, распродававший автопарки и прочее имущество, "Я что, по-вашему, должен идти в капитализм с голой задницей?".
Многие в те времена, когда месяцами не выплачивали денежное довольствие, зарабатывали на прокорм семей чем могли. Я с коллегами занимался разработкой разной аппаратуры в интересах "Укртелекома" и "Украэроруха", благоразумно отказавшись от предложений по поиску древних кладов в североафриканских песках с использованием геолокаторов, рассудив, что при положительных результатах нас там же и закопают.
Вспомнился рассказ одного моего знакомого, который ремонтировал радиолокационную технику где-то на Ближнем Востоке. Привезли его на позицию и заявили: 2 дня тебе. Не отремонтируешь – здесь же и пристрелим. Отремонтировал, та же история на другой позиции. Отработал почти без сна. Ему махнули рукой и сказали: туда иди. Заподозрив неладное, швырнул в ту сторону каменюку – взорвалась мина. Засмеялись, отвезли на базу.
Так что, несмотря на "гаражный юмор", как Вы пишете, читать о тех временах тяжело.
Александр!
Спасибо, что отозвались.
>>Я прочитал Ваши заметки о жизни и работе в Анголе. Ваши "лихие" 90-е все-таки отличаются от 70-х годов.
Да, по словам тех, кто был и там и там, разница между советскими и бандитскими контрактами огромна, в плане организации работ. Да и читая Ваши заметки, я вижу это. Сама же Ангола почти не изменилась.
>>несмотря на "гаражный юмор" ... читать о тех временах тяжело.
Ну почему же? Об ушедших мы давно отскорбели, вместо гаражей собираемся теперь у монитора и в основном ржём над всякими глупостями. Былые подвиги уже никого не интересуют. А на мою писанину приходят иногда, чтоб на клоуна в портупее посмотреть :)
(иль, как и Вас, спросить – «имел» ли негритянку)? :) :)
но про это в моей книжке ничего не будет)
Хотя по сути все истории реальны.
Мне, кстати, больше нравится читать (общаться) с живыми людьми, а не "глодать кости" с безликих сайтов.
И, как говорится, пользуясь случаем, разрешите задать несколько вопросов?
- насколько свободным было передвижение по городу/стране? (У нас была полная свобода).
- контакты с посторонними (без боязни, что нахлобучит контрик)? Был ли у вас официальный особист? стукачи? (у нас – нет)
- использовали ли вы слово "пиндосы" по отношению к местным чёрным? (переводчики утверждают, что слово появилось во время югославских событий, для обозначения амеров)
- перемещения командированных туда-сюда осуществлялись Аэрофлотом? За свой счёт? Жены-дети?
Стоп, однако! Что-то я больно разогнался.
Хотя, ещё один вопросик:
Про Анголу Вы здóрово написали. А нет ли у Вас дальнейших мемуаров?
* А с сыном Антонца (тогда правак) я был в одном экипаже в Эмиратах. Жаль, контракт сорвался (продавали два новеньких Ил-78), иначе мог бы чутка слизнуть с барского корыта :)
** "Сам" – умер в прошлом году. (...)
Александр!
Шикарные ответы, спасибо!
>>Я вообще мемуары писать не собирался
Я считаю, что Вам не только про Анголу, но и про всю жизнь писать нужно. И не только писать, но и архивные фотки заливать в инет (пример см. ниже):
Потомки оценят. Ведь:
"Солдат жив, пока о нём помнят!"
>>Не про всё и напишешь, только в застолье,
ну, часть (воспоминаний) можно держать off-line. Я, читая свои же записки (отрывки из моего старого ЖЖ, переписки и выступлений на форумах), с удивлением обнаруживаю, как много уже забыто.
Кстати, мой дед, Михаил Василовский, был ловкий хват (бабушка):
http://n.sorokin.ca/gallery/index.php/ARCHIVES/02/1OLDPIX/mem03
С каким удовольствием я бы почитал его мемуары. Увы, их нет...
>>ветеранами считают всех, кто в Анголе был
ну, не мне, заслуженному мешочнику ВТА, в гвардейские ряды рваться.
(анекдот: говорят, в ВТА упраздняют погон с правого плеча. Зачем? Неудобно мешок с аэродрома тащить).
Особо одарённые (типа меня) даже парашютные сумки мутили (куда влазит больше, чем можно уволочь). Шутка, конечно. Однако куда ж мне с такими еврейскими шуточками да в кошерный ряд :)
>>Насколько свободным было передвижение?
Во времена моей работы было примерно то же самое. Но я почему спросил: во время наших полётов на Мали (а это был ещё советский 1987 г.)(в Гл.5), не допускалось никаких одиночных перемещений и посторонних контактов. По возвращении на базу мне даже приходилось сдавать самого себя полковому особисту за беседы с "бабочками", что тёрлись у отеля – мол тренировал язык.
>>Контакты с посторонними (без боязни, что нахлобучит контрик)?
В полку у контриков я был почти "свой". Как я вообще стал "своим" – вот здесь:
http://n.sorokin.ca/Bio.files/chapter2/chapter2.htm
Правда, то, что в экипаже могло быть более одного "своего" (обычно ещё переводчик), я был в курсе. Истории на эту тему мне ещё предстоит написать. Может, не берусь за эту тему, потому что там много моральных аспектов – например: стрелок провёз пачку Playboy, да на здоровье! Но если командир экипажа допускает УСН за штурвалом – на карандаш его – ведь все мы в одной лодке.
Но это то, что касается полковых полётов. В Анголу же мы были сданы "в аренду", даже звания и жалованье на базе сохранялись. Тем не менее, о контриках в этой командировке и слыхом не слыхивали. Лишний рот? Нафиг! Да его б и урыли там, если б стал мешать делать бабки.
>>Использовали ли вы слово "пиндосы"?
Вот один из многих примеров: (пиндосы)
https://papavlad.ucoz.ru/index/zhurnal_profi_1997_02_tekst_8/0-392
Также особенно много примеров на авиационном forumavia.ru/
Может, это чисто авиационная байка о происхождении слова (ан-досы это Ан-12 по португальски): "Ан-досы, Ан-досы, сами вы пиндосы".
А про пингвинов – это я с переводчиками спорил на их форуме под ником "airman".
Я когда в Югославии был (хорватский Загреб, база миротворческих сил UN, Гл.5), никто амеров так не называл. А сербы (за которых русские) были вообще на вражеской стороне и никаких пингвинов видеть не могли).
Ну да Б-г с ними.
>>Аэрофлотом? За свой счёт? Жены-дети?
Нам-то проще было: летит наш самолёт работать в Анголу – технарям – грузись и вперёд. Виза на месте.
Некоторые жёны прорывались к мужьям, но ненадолго, еда-жильё за свой счёт, визовые дела. А в Луанде кроме замусоренной косы делать нечего.
Так как мы были украинскими экипажами, поначалу регистрировались в российском консульстве, потом (после первой же катастрофы Ан-12), лавочку прикрыли, и после нас кто-как, кто пробивал конс.учёт и страховку своей страны, а кто и продолжал работу без регистрации и страховки, и без продления ресурса самолёта. Печальные были времена. Сейчас вроде чуть порядок навели. Но что-то мемуаров никто не пишет, как оно там теперь.
>>Я там не один был, ладно, «старики», но мы ж молодежь были,
У меня по этому поводу грустная шутка есть: "нынче многие имели смелость переехать на кладбище".
>>Поэтому с ответами задерживаюсь
Александр, это ж не обязаловка, чисто общение для души. Личные дела должны быть в приоритете.
Я тоже могу вдруг "исчезнуть с экранов Ваших локаторов" по причинам, более связанным с моим здоровьем (несмотря на юный возраст 1955 г.р.). Это, кстати, может стать темой для нашей очередной увлекательной дискуссии :)
Николай, здравствуйте!
Я тут до неприличия исчез, остатками здоровья занимаюсь. Болячки как собаки на медведя со всех сторон, то одна, то другая, то все вместе.
Когда-то пожилая тётя доктор в санчасти, которой пожаловался, радостно издала: "Ха-ха! А что ж ты хотел? Тебе сколько лет? Пора, пора".
Здравствуйте Александр!
Поздравляю Вас со всеми майскими праздниками, в том числе с 7 мая – днём радио!
>> Болячки как собаки на медведя... Пора, пора
У меня на этот счёт есть молитва на сон грядущий: "я не настолько стар и плох, чтобы не протянуть ещё один день".
Так что не стóит раньше времени наглаживать парадное исподнее :)
Мои же( очередные) комиксы, теперь уже на тему борьбы за выживание, можно почитать вот здесь:
http://n.sorokin.ca/Bio.files/chapter11/drova03/drova03.htm
В продолженье данной истории скажу, что новая печень функционирует безупречно, Т Т Т. По-приколу оказалось то, что донор (чтоб он был здоров!) наверняка был крупным малым, и его печень оказалась на несколько размеров больше моей. Эскулапы подгонять по месту не стали, впихнули, как есть. Хожу теперь с пузырём на правом боку, да и пусть на здоровье - замуж жеж не идти!
Побочки правда всё-же есть: пока искали подходящую замену, старая вконец отравила мой мозг. К тому же пятичасовой наркоз изрядно ударил по башке – в результате я познакомился с мистером Паркинсоном. Вибрацию рук кое-как загасили пилюлями, дыры в котелке заткнуть уже не удастся. Я думаю, что это даже заметно по моей писанине – завихрения мыслей случаются всё чаще. Ничего, упражняясь в письме, в качестве домашних заданий буду слать свои записки в раздел интернета со скромным названием "творчество душевнобольных" :) :)
Пожалуй не стану более досаждать Вам своими байками о стойком и мужественном сношении тягот и лишений воинской службы, а также превозмогании гражданского быта.
Да, наверное нам слишком часто в жизни приходилось изображать серьёзный вид. И я рад, что наконец могу без страха надевать на себя маску отважного клоуна.
МАКСИМ ГЛАДКОВ
Максим,
Спасибо за ошеломительную инфррмацию!
Касательно подробностей со "Стрелой" – это повторный шок для меня. Сейчас уже в интернете раскрыта правда, но тогда нам доводили информацию, что самолёт естесственно был сбит ЮАРовской ракетой.
Я качнул эту книгу с инета (Koos Stadler. SMALL TEAM MISSIONS BEHIND ENEMY LINES), начал читать. Именно о сбитии этого самолёта там немного, но в общем-то информация исчерпывающая. Это ж надо – 140 полётов Ан-12-x пропустили, пока один не сбили!
Я, конечно, не имею права причислять себя к ветеранам Анголы (ибо работал не советником, но уже наёмником), но факт налицо – я там был. Все описываемые события реальны, поданы в виде гаражных баек, с юмором, сарказмом, часто за гранью политкорректности.
Максим,
Александру Маляренко я оставил сообщение в гостевой (чтобы откликнулся на email).
Видео боя мне понравилось, и у меня даже возникла идея проиллюстрировать им мой рассказ про Уамбо. Увидеть, как это будет выглядеть можно вот здесь (ссылка ближе к средине).
http://n.sorokin.ca/Bio.files/chapter6/angola03/angola03.htm
Если да, то хотелось бы побольше подробностей.
Если нет – я уберу.
Мой сайт открыт со всех сторон – можно лезть во все щели, всё одно там сплошной нафталин.
Копировать можно конечно, но не для сайта Veteran – там, я смотрю, обитают серьёзные люди. Деды могут оскорбиться на мои кривляния и не понять некоторых [неполиткорректных] шуток. Особенно в красноармейской главе – там тоже много угарных полётов по заграницам.
Кстаи, мата (почти) нет – можно не опасаться за дам.
Николай, добрый вечер!
Спасибо за приглашение на ваш сайт. Моими материалами можно пользоваться свободно, только прошу давать ссылку. Вот, если интересно, мое интервью с южноафриканским спецназовцем, который сбил наш АН-12 в 85 году.
https://www.youtube.com/watch?v=ZHO86-Lgq9E&t=4s
На сайте СВА я уже давно ничего не публикую. Когда-то я этот сайт строил, но в последние годы он сильно изменился и превратился из места, где люди общаются и обмениваются интересными историями, в нечто совсем иное. По многим причинам мне это перестало быть интересно. Не в обиду моим друзьям и сослуживцам.
Maxim Gladkov
Максим,
Огромное спасибо за ещё одно видео. Конечно, я прекрасно помню эту катастрофу джанкойского Ан-12. Хотя я и служил в Запорожье, но они были нашими соседями. Плакат с разбором катастрофы долго висел в полковом учебном классе.
Можно сказать, что я в шоке от Вашего интервью. Нет, мы конечно не должны заставлять кого-то целовать наши ботинки (BLМ), тем не менее сейчас у меня такое чувство к этому спецназовцу, какое я испытывал в детстве к киношным немцам. Хотя может и нет – ведь в 1994 г. я уже жал руки ЮАРовским лётчикам, зная, что не братья они мне (где-то в моей ангольской главе есть эпизод).
У Вас есть где-то подробности, как такое интервью могло вообще состояться? И я думаю, что оно заслуживает того, чтобы разместить ссылку на моей страничке "Память".
И по первому видео: открывается ли оно по ссылке с моего сайта? Вы можете дать чуть больше подробностей, чтобы было понятно, что вообще происходит?
Николай
Николай, это интервью состоялось, благодаря моей дружбе с Питером Ламберти, бывшим военнослужащим 5 полка специального назначения Армии ЮАР (5 Recce), а ныне известным кинематографистом, автором многочисленных фильмов о дикой природе Африки (почти все, что есть на эту тему на Animal Planet и Discovery, снято или им, или с его участием). Именно он подвел меня к Кусу Стадлеру. До этого Кус прислал мне свою книгу с автографом, но до последнего момента не был уверен, что даст интервью. Мы приехали с Питером в Преторию из Йоханнесбурга в 5 утра. Питер обеспечил технику и оператора. Минут 30 завтракали и за завтраком мне нужно было произвести на Куса впечатление, что мне можно дать интервью.
Получилось.
Тут есть еще одна интрига, неприятная для наших. Много лет с подачи наших разведчиков и десятки продвигалась версия. что Ан был сбит южноафриканским "Кактусом" и всячески скрывалось, что на самом деле он был сбит нашей "Стрелой" на базе БРДМ-2. Дескать, только "Кактус" мог достать на такой высоте, так как "Стрела" поражает только до 4 тыс. Никто не хотел признать, что Ан шел ниже эшелона 4 тыс. м., а он шел ниже, так как летел с сильным перегрузом. Но "Кактус" это комплекс из 2 машин на электрических приводах, и тащить его по мате за 250 км скрытно было невозможно. Ну и конечно никто не хотел признать наличия у Униты 2 новых, исправных "Стрел" с БРДМами. Ибо тогда пришлось бы придать огласке и историю с захватом ими колонны практически новой техники. А именно Унита предоставила Андре Дидериксу и Кусу Стадлеру технику и свою базу для подготовки операции. Все это Кус описал в книге и подтвердил мне в интервью. И еще много чего, что в интервью не вошло.
Максим,
Спасибо за ошеломительную инфррмацию!
Касательно подробностей со "Стрелой" – это повторный шок для меня. Сейчас уже в интернете раскрыта правда, но тогда нам доводили информацию, что самолёт естесственно был сбит ЮАРовской ракетой.
Я качнул эту книгу с инета (Koos Stadler. SMALL TEAM MISSIONS BEHIND ENEMY LINES), начал читать. Именно о сбитии этого самолёта там немного, но в общем-то информация исчерпывающая. Это ж надо – 140 полётов Ан-12 пропустили, пока не сбили!
В свою страничку "Память" я решил эту катастрофу не включать (я в этом деле посторонний), тем не менее сохраню всю информацию в укромном уголке моего компьютера.
И повторюсь по первому Вашему видео: открывается ли оно по ссылке с моего сайта? Вы можете дать чуть больше подробностей, чтобы было понятно, что вообще происходит? Или убрать вообще?
Николай, а можно еще ссылку на видео? Я попробую открыть, чтобы не искать.
Это 1990-е. После выборов, к участию в которых пригласили Униту. И она их с треском проиграла. Савимби вернулся на родину в Уамбо (единственная провинция, где его поддержали) и снова ушел в мату. Гражданская война после затишья возобновилась. Город Уамбо снова оказался в блокаде. Первую блокаду мы пережили в начале 1988 года – два месяца голода, аэродром был закрыт для транспортной авиации, никаких поставок, склады пустые – вспоминать не хочется, за те 2 месяца много, чего произошло. В этот раз было еще круче. Нас там уже не было, голод довел население до каннибализма, начался исход горожан – шли колоннами.
Потом ФАПЛА стала херачить город. Дом Савимби взорвали. Этот бой из очень длинного репортажа, который снимал с крыши дома один португальский стрингер. У меня эта пленка есть целиком. Я вырезал этот кусок, так как бой идет на территории нашей бывшей военной миссии. Мы там жили. Каждое окно, каждый балкон, каждая дверь знакомы. Я могу с закрытыми глазами рассказать, кто, откуда выбежал и куда побежал. Столько ночей там провел на дежурстве, обходя часовых с кубинским начкаром...
Можно выкладывать, никакого секрета нет – видео лежит на моем канале в Ютубе.
Максим,
Вот на этой странице
http://n.sorokin.ca/Bio.files/chapter6/angola03/angola03.htm
ближе к середине есть жёлтая вставочка вот с таким текстом:
Тут позвольте мне сделать шаг в сторону для наглядной иллюстрации процесса превращения города в хлам. Именно этого города и именно в то время! На видеоролике запечатлён расстрел Советской миссии в г. Уамбо вскоре после эвакуации наших советников.
Подробнее...
Материал предоставил Максим Гладков.
Ссылка на Ваше видео на слове "видеоролике"
После слова Подробнее... будет Ваш поясняющий текст (из вот этого Вашего сообщения мне).
Цель этой вставки – проиллюстрировать, в какой хлам был расстрелян город.
Не могли ли Вы заодно прочитать весь текст про Уамбо – нет ли там крупных ляпов?
Николай
Максим, вот так годится?
http://n.sorokin.ca/Bio.files/chapter6/angola03/angola03.htm
>>Я никогда не слышал, чтобы наши называли ангольцев пендосами.
Вот один из многих примеров: (пиндосы)
https://papavlad.ucoz.ru/index/zhurnal_profi_1997_02_tekst_8/0-392
Я ж даже байку там на переводческом форуме рассказал – не поверили.
Кстати, Вы видели в Анголе Ан-12 серой раскраски?
>>Ангола – южная Африка, не западная. Я согласен – это западная трактовка."
Яндекс же упорствует в ереси: – "Ангола – государство в Западной Африке. Наверное и я буду следовать старым традициям :)
Ангола – Юго-западная Африка ?
Wiki даёт ещё более шизанутое определение: Ангола – государство на западном побережье Центральной Африки.
Здравствуйте Максим,
Разрешите побеспокоить Вас ещё разок.
Да я тут книгу Куса Стадлера начал читать, ну и проникся той атмосферой настолько, что решил перевести на русский хотя бы главу о том, как он сбивал этот Ан-12. Всё же решил добавить заметку об этой катастрофе в разделе ПАМЯТЬ моего сайта.
Я не планирую размещать эту информацию на публичных сайтах (просто потому, что никто такие вещи не будет читать сейчас). Поделюсь лишь с несколькими друзьями и однополчанами. Вот и Вам ссылочку отправляю. Может кому-то ещё на русском (с разъяснениями) предлóжите почитать:
http://n.sorokin.ca/Bio.files/chapter5/army75/Lukjanov.htm
Попутно хотел бы уточнить следующее:
- ...с подачи наших разведчиков и десятки продвигалась версия...
Десятка - это кто?
- ...тащить его по мате за 250 км скрытно...
Мата - это должно быть savanna? (Кус пишет, что именно по ней вся эта компашка таскала свои ракеты).
С уважением,
Николай
... есть ещё материалы, которые можно было бы добавить сюда.
_______________
Ангольская тема
Anton Mityaev solraiver@gmail.com
Николай! Случайно нашел Ваш сайт в сети, исследуя историю использования советской авиации в странах африки. Сам являюсь сыном члена экипажа угнанного вместе с самолетом Ан-12 в Анголе 26.10.98 г.
На данный момент есть несколько версий кто виновен в их гибели. Я буду рад любой анонимной информации о судьбе экипажа моего отца и данного самолета, а также всех остальных экипажей и самолетов коих, пока по моим подсчетам не меньше 6.
PS: История с взорвавшейся бочкой в Ан-12 потрясла, возможно это мог быть как раз один из угнаных самолетов. Вот бы узнать еще регистрационный номер.
Привет Антон!
Удивительно, что ты нашёл мои записки. Вообще-то готовые истории я публикую в Живом Журнале, а рабочие материалы храню на домашнем сервере (и Гугол как бы не должен о них знать). Некоторое время я держал сервер под паролем, потом плюнул – всё равно туда никто не ходит. Никому уже не интересны дела давно минувших дней.
С обстоятельствами гибели твоего отца я едва ли смогу тебе помочь. На то время я уже не работал в Африке. Так что более того, что есть на:
https://vk.com/topic-5336283_27849698
я не знаю. Абсолютные крохи можно ещё насобирать по другим сайтам, но они в основном на уровне догадок и слухов. Мне было бы интересно ознакомиться с имеющимися у тебя версиями.
Пиши мне без колебаний – мне очень интересна эта тема.
26.10.1998 г.
После взлета из аэропорта Нзаже, прекратил связь и пропал самолет Ан-12 Летно-исследовательского института им. М.М. Громова RA-83962 (D2-FBK), экипаж в составе:
Стадника Георгия,
Романовского Евгения,
Митяева Александра,
Кутявина Юрия.
На борту находился португальский бизнесмен Антонио Орта, о судьбе которого также ничего не известно.
. . .
НАЗАД
СОДЕРЖАНИЕ
Created by Nick Sorokin, April 2021